Una vista sulle montagne, California, l'azienda ha una visione del plotone di camion assistiti dal conducente come un potenziale fattore di cambiamento per l'industria degli autotrasporti, in senso positivo, vale a dire, portando con sé sicurezza ed efficienza del carburante.

Il plotone è una tecnologia emergente per i veicoli, disse Trucks.com , dove convogli collegati digitalmente di due o più camion viaggiano a stretto contatto per ridurre la resistenza e aumentare l'efficienza del carburante.

Peloton Technology è nelle notizie per svelare il suo prodotto avanzato chiamato Level 4 Automated Following ed è in fase di test su binari chiusi.

Questo è un "sistema di plotone avanzato" in cui un singolo pilota può guidare una coppia di veicoli. I seguenti sistemi automatizzati coinvolgono le comunicazioni V2V.

TechCrunch dipinge il quadro:

"Con il nuovo sistema di inseguimento automatico, un conducente umano è nel camion di testa. Ma questa volta, il camion di follow non avrà un guidatore umano. Il sistema combina la comunicazione da veicolo a veicolo con la frenata attiva e il software basati su radar. Insieme, il conducente umano nel veicolo di testa è in grado di guidare lo sterzo, accelerazione e frenata del carrello di inseguimento e collega i sistemi di sicurezza tra i carrelli con latenza minima, secondo Peloton Technology."

Tekla Perry in Spettro IEEE anche abbozzato nello scenario o su cui è stata progettata la soluzione di livello 4. "Nel camion anteriore, il conducente guida normalmente. Ogni volta che aggiusta il piede sull'acceleratore, tocca i freni, o manovra il volante, i dettagli digitali che descrivono tale azione vengono trasmessi in modalità wireless al computer nel carrello successivo. Utilizzando tali informazioni, insieme ai dati raccolti dalla propria raccolta di radar, macchine fotografiche, e altri sensori, il secondo camion può tranquillamente seguire il primo, formare un plotone con un solo pilota."

Chris Davies in SlashGear notato che mentre il sistema era di livello 4, aveva ancora un autista umano in testa seguito da un camion senza conducente, "collegato dalla connessione V2V diretta con latenza minima, e seguendolo da vicino."

Cosa significa L4? L sta per livello e in questo contesto livello di autonomia di guida autonoma. Pocket-lanugine aveva un utile primer di Max Langridge.

La SAE International (Society of Automotive Engineers) ha pubblicato il sistema di classificazione per diversi livelli nel 2014, 2016 e 2018. Ogni livello è classificato in base a quanto un guidatore deve intervenire e quanto deve essere attento al volante di un veicolo autonomo.

Langridge al livello 4:"Le auto di livello 4 sono chiamate 'mind-off', perché sono così capaci che l'autista non è obbligato a intervenire affatto... Tuttavia, ci sono alcune restrizioni, poiché la modalità di guida completamente autonoma può essere attivata solo in determinati, aree georeferenziate o negli ingorghi. Se l'auto non si trova in un'area specifica o in un ingorgo, quindi deve essere in grado di mettersi in salvo se il conducente non è in grado di prendere il controllo in caso di emergenza".

interessante, il cambiamento tecnico potrebbe tradursi in miglioramenti per i conducenti di camion in termini di retribuzione e valore del lavoro. Il concetto di guida connessa porta l'influenza verso una "migliore qualità della vita attraverso l'espansione delle operazioni hub-to-hub e in stile relè che consentono ai conducenti di essere a casa con le loro famiglie ogni notte, "Ha detto il CEO Josh Switkes.

Switkes ha affermato che il nuovo sistema può raddoppiare l'efficienza di un singolo conducente, che alla fine sarà in grado di ottenere una retribuzione e uno status premium per padroneggiare questa nuova abilità di trasporto. I conducenti che apprendono e si qualificano per utilizzare il Seguito automatico saranno riconosciuti per le loro abilità, in grado di offrire alle flotte la capacità di espandere le operazioni, creare capacità aggiuntiva pur essendo più conveniente.

"Il conducente professionista è al centro della nuova soluzione Peloton L4 Automated Following, proprio come lo è con il nostro sistema commerciale L1, Plotone Pro. Continuiamo a sfruttare i conducenti per le loro capacità, Esperienza, e intuizione, e impegnarsi sia con i collaudatori Peloton che con i conducenti di flotte in tutti gli aspetti della progettazione del prodotto, sviluppo, e test".

La visione con il nuovo prodotto L4 Automated Following è quella di implementare commercialmente una soluzione che consentirà ai conducenti di beneficiare della carenza di conducenti commerciali in corso raddoppiando la quantità di merci che possono trasportare in un singolo viaggio.

I conducenti potrebbero a loro volta vedere orari e compensi migliori, così come "una migliore qualità della vita attraverso l'espansione delle operazioni hub-to-hub e in stile relè che consentono ai conducenti di essere a casa con le loro famiglie ogni notte".

Switkes vede i piloti come "i migliori sensori del mondo, e stiamo sfruttando questo per consentire ai conducenti di oggi di essere più produttivi attraverso plotoni automatici di inseguimento".

Anche, l'accoppiamento elettronico dei carrelli ha un vantaggio in termini di sicurezza, mentre accelerano e frenano insieme e possono operare in sicurezza a distanze più ravvicinate per formare un plotone.

Perry ha affermato che il nuovo sistema di inseguimento automatico L4 "non è ancora legale su strada" e viene testato su binari chiusi. davies in SlashGear ha aggiunto che un lancio commerciale era "una via d'uscita".

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