Il fiore all'occhiello del salone aereo MAKS di quest'anno è il nuovo aereo civile MC-21, da mostrare ufficialmente mercoledì ai potenziali clienti dopo oltre un decennio di lavorazione e molteplici ritardi
La Russia ha presentato mercoledì ai clienti il suo nuovo aereo passeggeri MC-21, annunciato come un concorrente di Boeing e Airbus anche se il progetto è stato ostacolato da sanzioni e problemi con il suo predecessore, il Sukhoi Superjet.
Il nuovo aereo è stato il pezzo forte del MAKS air show fuori Mosca, che il presidente Vladimir Putin ha aperto ufficialmente martedì con l'omologo turco Recep Tayyip Erdogan.
Ha preso il volo per esibirsi per i potenziali clienti dopo oltre un decennio di produzione ostacolata da molteplici ritardi.
Prodotto dal produttore siberiano Irkut, l'aereo di medio raggio può ospitare fino a 211 passeggeri e ha un'autonomia di 6, 000 chilometri (3, 730 miglia), sufficienti per portarlo da Mosca a qualsiasi destinazione europea.
È la grande speranza dell'industria aeronautica russa dopo le battute d'arresto con il transatlantico regionale Sukhoi Superjet 100, lanciato nel 2011 come primo aereo civile post-sovietico.
"Abbiamo raggiunto diversi accordi sull'MC-21 durante questo forum", disse Ravil Khakimov, il capo di Irkut, senza fornire dettagli.
Irkut afferma sul suo sito Web di aver già firmato contratti rigidi per 175 aerei, elencando principalmente compagnie aeree russe come clienti.
Il prezzo di catalogo dell'aereo sarà più conveniente rispetto ai suoi diretti concorrenti nel medio raggio, Khakimov ha promesso.
L'MC-21" è destinato a competere sul mercato con Airbus 320 e Boeing 737, " disse Oleg Panteleev, un analista dell'aviazione che dirige il sito web del settore Aviaport.ru.
Putin all'inaugurazione ha lodato i produttori di aerei russi per "progetti rivoluzionari" come l'MC-21, e ha descritto il paese come "tra i fiori all'occhiello dell'industria aerospaziale globale".
Lo spettacolo aereo è il primo dopo la United Aircraft Corporation (UAC) della Russia. un conglomerato di produttori di aerei civili e militari tra cui Irkut, è stato messo nelle mani della società statale Rostec l'anno scorso.
Ali tagliate dalle sanzioni
Un prototipo di MC-21 ha fatto il suo primo volo nel 2017 ma la produzione in serie è stata ritardata, in parte a causa delle sanzioni statunitensi che hanno interessato la produzione delle sue ali in composito di carbonio.
Anche se doveva essere messo in servizio alla fine del 2018, Il capo di Rostec Sergei Chemezov ha dichiarato che quest'anno i primi aerei MC-21 saranno consegnati alla compagnia aerea statale russa Aeroflot solo nel 2021.
Un prototipo di MC-21 ha fatto il suo primo volo nel 2017 ma la produzione in serie è stata ritardata, in parte a causa delle sanzioni statunitensi che interessano la produzione delle sue ali in composito di carbonio
"Tutte le consegne partiranno nella seconda metà del 2021, " disse il capo di Irkut Khakimov.
Il produttore di aeromobili ha un obiettivo di produzione di 72 aerei all'anno, ha detto il capo progettista dell'MC-21 Konstantin Popovich.
Il primo lotto di velivoli era equipaggiato con motori Pratt &Whitney di fabbricazione statunitense, ma le sanzioni hanno bloccato ulteriori consegne.
I tre aerei in mostra all'air show di mercoledì hanno i motori americani, ma la produzione futura utilizzerà motori PD-14 di fabbricazione russa.
Sanzioni contro Mosca, introdotto gradualmente dal 2014, quando la Russia annette la Crimea dall'Ucraina, hanno colpito diverse industrie russe, e Rostec e Chemezov sono stati inseriti nelle liste nere delle sanzioni settoriali del Tesoro degli Stati Uniti.
Le "paure" dell'acquirente
Mentre i produttori di aerei militari sono sostenuti finanziariamente dall'aviazione russa, che ha ordinato nuovi aerei negli ultimi anni, il principale ostacolo per gli aerei civili di fabbricazione russa è trovare clienti stranieri, ha detto l'analista dell'aviazione Panteleyev.
"Devono competere con i produttori stranieri, che hanno uno spazio molto più ampio per promuovere i loro aerei, " Egli ha detto.
Il capo progettista e primo vicedirettore di Irkut, Oleg Demchenko, ha chiamato l'America Latina, il Medio Oriente e il Sud-Est asiatico come mercati di riferimento per l'MC-21.
Il primo aereo passeggeri post-sovietico della Russia, il Sukhoi Superjet-100, è stato inizialmente ben accolto, ma molti clienti in seguito si sono ritirati a causa della difficoltà di manutenzione e sostituzione delle parti.
Diversi incidenti hanno anche contribuito a una cattiva immagine dell'aereo, più di recente a maggio, quando 41 persone sono morte in un incendio dopo un atterraggio di fortuna a Mosca. Le indagini sull'incidente sono in corso.
Il Superjet ha problemi minori che potrebbero essere risolti con investimenti continui, ma "perché sono stati venduti così pochi aerei, non possono ottenere abbastanza soldi dal fatturato per questo lavoro", ha detto Panteleev.
All'inizio, il Superjet mirava a conquistare il 20% del mercato degli aerei regionali, ma ora è utilizzato principalmente da Aeroflot, di proprietà statale.
"Tutti sanno che c'è il rischio" che i guai del Superjet gettino un'ombra sull'MC-21, ha detto Panteleev.
"Faranno tutto il possibile per placare i timori dei potenziali acquirenti".
© 2019 AFP
