Boeing ha raggiunto accordi con 11 famiglie delle vittime dell'incidente aereo Lion di ottobre, i primi accordi a seguito di due incidenti mortali che hanno ucciso 346 persone, un avvocato querelante ha detto mercoledì.

Lo Studio Legale Wisner, specializzata in casi di aviazione, è anche "ottimista" sul raggiungimento di accordi sui restanti sei casi per le famiglie colpite dall'incidente in Indonesia, ha detto l'avvocato Alexandra Wisner.

Gli accordi pagano almeno $ 1,2 milioni per vittima, ha detto una persona a conoscenza della questione.

Boeing, che mercoledì ha annunciato nuove iniziative aziendali in materia di sicurezza, ha rifiutato di commentare direttamente gli accordi.

"Estendiamo le nostre più sentite condoglianze alle famiglie e ai cari di tutti coloro a bordo del volo Ethiopian Airlines 302 e del volo Lion Air 610, ", ha detto un portavoce della Boeing.

"Mentre le indagini continuano, Boeing sta collaborando pienamente con le autorità investigative. Non commenteremo direttamente le cause".

Il gigante dell'aviazione deve ancora affrontare più di 100 cause legali nella corte federale di Chicago in seguito al Lion Air Crash e al secondo incidente di un aereo della Ethiopian Airlines a marzo che ha portato alla messa a terra globale del 737 MAX più venduto.

Boeing a luglio ha annunciato che avrebbe speso $ 100 milioni per le comunità e le famiglie colpite dai disastri del 737 MAX.

Di lunedi, il Boeing Financial Assistance Fund ha dichiarato di essere disponibile ad accettare richieste di risarcimento e di spendere 50 milioni di dollari per l'assistenza finanziaria immediata alle famiglie.

Le famiglie dei 346 passeggeri riceveranno circa 144 dollari ciascuna, 500 e non sarà tenuta a rinunciare al diritto di citare in giudizio la società, disse Kenneth Feinberg, l'amministratore del fondo.

Quando tornerà a volare MAX?

Gli insediamenti arrivano mentre il lasso di tempo per la messa a terra del MAX rimane oscuro.

Di lunedi, il nuovo capo della Federal Aviation Administration ha affermato che la decisione di consentire al MAX di rientrare in servizio spetta a ciascun paese, un riconoscimento della mancanza di consenso tra i regolatori globali sulla questione.

Il capo della FAA ha anche affermato che non c'è ancora alcun lasso di tempo per autorizzare gli aerei a volare negli Stati Uniti. Boeing ha affermato che prevede di ricevere l'approvazione normativa all'inizio del quarto trimestre affinché l'aereo possa riprendere il servizio.

Mercoledì prima, Boeing ha annunciato una serie di riforme per aumentare la sicurezza. La società è stata accusata dalla critica, compresi i legislatori statunitensi e le famiglie delle vittime, di tagliare gli angoli della sicurezza per aumentare i profitti.

Boeing ha annunciato che stava mettendo in piedi una nuova "organizzazione per la sicurezza di prodotti e servizi" il cui mandato includerebbe "indagare su casi di pressioni indebite e preoccupazioni anonime sulla sicurezza di prodotti e servizi sollevate dai dipendenti, ", ha dichiarato la società in un comunicato.

Altri passaggi includono l'enfasi sull'esperienza in materia di sicurezza come criterio desiderato dai futuri amministratori; e una raccomandazione del consiglio a Boeing di collaborare con le compagnie aeree e altre parti interessate per raccomandare la formazione dei piloti, compreso "laddove giustificato, al di sopra e al di là di quelli raccomandati in un programma di allenamento tradizionale."

La formazione dei piloti è stata un'area chiave di disaccordo tra i regolatori internazionali, con l'Agenzia per la sicurezza aerea dell'Unione europea, favorendo l'addestramento al simulatore per i piloti MAX che va oltre il precedente protocollo di addestramento incentrato su un tablet.

La FAA ha considerato non necessario l'addestramento al simulatore.

© 2019 AFP