• Home
  • Chimica
  • Astronomia
  • Energia
  • Natura
  • Biologia
  • Fisica
  • Elettronica
  • Il quasi incidente di Air Canada l'anno scorso è stato quasi il peggior incidente della storia

    L'Airbus A320 di Air Canada è stato autorizzato ad atterrare sulla pista 28-Right all'aeroporto internazionale di San Francisco poco prima della mezzanotte del 7 luglio, 2017, ma il pilota si è inavvertitamente allineato in una pista di rullaggio dove quattro aerei erano in attesa di decollare

    Un quasi incidente che ha coinvolto un aereo Air Canada che è quasi atterrato su una pista di rullaggio affollata invece che su una pista dell'aeroporto di San Francisco lo scorso anno avrebbe potuto essere il "peggior incidente aereo della storia, "Secondo un rapporto ufficiale.

    L'Airbus A320 di Air Canada che trasportava 140 persone è stato autorizzato ad atterrare sulla pista 28 a destra dell'aeroporto internazionale di San Francisco poco prima della mezzanotte del 7 luglio. 2017, ma il pilota si è inavvertitamente schierato per la Taxiway C, dove quattro aerei stavano aspettando di decollare.

    "Solo pochi metri di separazione hanno impedito che questo potesse diventare il peggior incidente aereo della storia, " disse Bruce Landsberg, vice presidente del National Transportation Safety Board mentre annunciava il rapporto dell'agenzia pubblicato venerdì.

    "L'aereo dell'incidente è sceso a un'altitudine di 100 piedi (30 metri) sopra il livello del suolo e ha sorvolato il primo aereo sulla pista di rullaggio, "diceva il rapporto.

    "L'equipaggio di volo dell'incidente ha avviato una riattaccata, e l'aereo ha raggiunto un'altitudine minima di circa 60 piedi e ha sorvolato il secondo aereo sulla pista di rullaggio prima di iniziare a salire, "aggiunse, notando che nessuno dei cinque membri dell'equipaggio di condotta o dei 135 passeggeri a bordo dell'aereo di Air Canada è rimasto ferito.

    Il rapporto afferma che l'errata identificazione della pista di rullaggio da parte dell'equipaggio di condotta come pista prevista "è dovuta alla mancanza di consapevolezza da parte dei membri dell'equipaggio della chiusura della pista parallela a causa della loro inefficace revisione delle informazioni di avviso agli aviatori (NOTAM) prima del volo e durante il briefing di avvicinamento. "

    Altri fattori che hanno contribuito sono stati "l'incapacità dell'equipaggio di condotta di sintonizzare la frequenza del sistema di atterraggio strumentale per la guida laterale di backup, bias di aspettativa, affaticamento dovuto all'interruzione circadiana e alla durata della veglia continua, e guasti nella gestione delle risorse dell'equipaggio."

    Una registrazione audio degli scambi radio tra il controllo del traffico aereo e il pilota del volo 759 di Air Canada è stata pubblicata online poco dopo l'incidente.

    Pochi istanti dopo aver ricevuto il permesso di atterrare sulla pista designata, il pilota dell'Air Canada tornò alla radio sentendo che qualcosa non andava.

    "Ehm, Torre, Voglio solo confermare - questo è Air Canada 759 - vediamo alcune luci sulla pista lì, lungo la pista, puoi confermare che siamo liberi di atterrare?"

    La torre ha risposto:"Air Canada 759 ha confermato di atterrare sulla pista 28-destra. Non c'è nessuno sulla 28-destra tranne te."

    "OK, Air Canada 759, "rispose il pilota.

    Poi è intervenuta la voce di un uomo non identificato, presumibilmente un pilota di uno degli aerei in attesa di decollare. "Dove sta andando questo tizio? È sulla pista di rullaggio, " Egli ha detto.

    Il controllo del traffico aereo ha immediatamente detto al pilota di Air Canada di non atterrare.

    "Air Canada va in giro, " disse la torre.

    "Nella riattaccata, Air Canada 759, " ha risposto il pilota.

    Il pilota di un aereo della United Airlines a terra ha detto nel frattempo alla torre che "Air Canada ha volato direttamente su di noi".

    "Sì, Ho visto che ragazzi, "rispose la torre.

    © 2018 AFP




    © Scienza https://it.scienceaq.com