I requisiti di avvertimento e addestramento fissati per l'aeromobile 737 Max 8 ora a terra potrebbero non essere stati adeguati, alla luce dell'incidente aereo etiope che ha ucciso 157 persone, ha detto sabato il capo della Ethiopian Airlines.

Dopo l'incidente aereo della Lion Air al largo dell'Indonesia in ottobre, la Federal Aviation Administration e la Boeing "hanno inventato contenuti che abbiamo incorporato nei nostri manuali di lavoro e hanno anche informato tutti i nostri piloti. Ma oggi crediamo che potrebbe non essere stato sufficiente, Tewolde Gebremariam ha dichiarato all'Associated Press in un'intervista nella capitale etiope Addis Abeba.

Ethiopian Airlines insiste che i piloti del vettore hanno seguito tutto l'addestramento extra richiesto da Boeing e dalla FAA per pilotare il jet 737 Max 8. L'incidente del 10 marzo ha ucciso persone provenienti da 35 paesi.

Il portavoce della FAA Lynn Lunsford ha rifiutato di commentare, citando un'indagine aperta. Boeing sabato ha dettagliato le correzioni del software di controllo del volo pianificato per l'aereo e ha detto che pagherà per addestrare i piloti di linea.

Gebremariam ha dichiarato all'inizio della settimana che l'addestramento aveva lo scopo di aiutare gli equipaggi a passare da un modello più vecchio del 737 al Max 8, che è entrato in servizio aereo nel 2017. In una dichiarazione, ha detto che i piloti sono stati anche messi a conoscenza di una direttiva di emergenza emessa dalla FAA dopo l'incidente della Lion Air, che ha ucciso 189 persone.

Ethiopian Airlines ha affermato che esiste una "chiara somiglianza" tra gli incidenti di Lion Air e Ethiopian Airlines, citando informazioni preliminari dal registratore dei dati di volo.

Sebbene le cause degli incidenti non siano state determinate, gli investigatori del disastro di Lion Air si sono concentrati su un sistema automatizzato progettato per utilizzare le informazioni provenienti da due sensori per aiutare a prevenire un pericoloso stallo aerodinamico.

Non è noto se lo stesso sistema di controllo del volo abbia avuto un ruolo nello schianto del jet della Ethiopian Airlines poco dopo il decollo da Addis Abeba, ma i regolatori affermano che entrambi gli aerei avevano traiettorie di volo irregolari simili, una parte importante della loro decisione di mettere a terra i circa 370 aerei Max in tutto il mondo.

Entrambi gli aerei hanno volato con variazioni di altitudine irregolari che potrebbero indicare che i piloti hanno faticato a controllare l'aereo. Poco dopo i loro decolli, entrambi gli equipaggi hanno cercato di tornare negli aeroporti ma si sono schiantati.

Il New York Times ha riferito mercoledì che i piloti dell'aereo etiope condannato non si sono mai allenati in un simulatore per il Max. Gebremariam, l'amministratore delegato di Ethiopian Airlines, ha detto sabato che "non avrebbe fatto alcuna differenza" poiché il simulatore 737 Max non è progettato per imitare i problemi nel software di controllo del volo del nuovo jet.

Non ha ancora detto se i piloti si erano addestrati sul simulatore.

L'aggiornamento software pianificato di Boeing per il Max deve "affrontare il problema al 100% prima di riportare l'aereo in volo, " Egli ha detto, notando che la compagnia aerea non ha preso una decisione sull'annullamento o meno degli ordini per i jet Max.

Ethiopian Airlines è ampiamente considerata la compagnia aerea meglio gestita dell'Africa.

Il vettore aveva utilizzato cinque degli aerei Max ed era in attesa della consegna di altri 25.

© 2019 The Associated Press. Tutti i diritti riservati.