Boeing ha lasciato le "protezioni chiave" dal sistema anti-stallo del 737 MAX che erano incluse in una versione precedente del sistema utilizzato su un aereo cisterna militare, lo ha riferito domenica il Wall Street Journal.

Il sistema antistallo MCAS del modello è stato implicato in due incidenti che hanno causato la morte di un totale di 346 persone.

La versione precedente del sistema si basava su più sensori e aveva "capacità limitata di muovere il muso della petroliera, " mentre la versione del MAX riceveva input da un solo sensore ed era "più difficile da scavalcare per i piloti, ", ha detto il giornale.

Il Journal ha citato una persona che ha familiarità con il sistema dicendo che la versione precedente era progettata per proteggersi dai problemi.

"Non vuoi che la soluzione sia peggiore del problema iniziale, " disse la persona.

Un portavoce della Boeing ha detto al giornale che i sistemi "non erano direttamente comparabili".

Nei jet MAX che si sono schiantati, i piloti si sono trovati a combattere il sistema per impedire all'aereo di tuffarsi nel terreno.

Boeing sta lavorando a correzioni al MAX che renderanno il sistema MCAS più simile a quello utilizzato nella petroliera, il giornale ha detto, citando persone che hanno familiarità con la questione.

A più di sei mesi dalla messa a terra dell'intera flotta di 737 MAX, non si sa ancora quando gli aerei torneranno in cielo.

© 2019 AFP