Swiss ha messo a terra brevemente la sua flotta di A220 all'inizio di questo mese dopo diversi incidenti in volo con i motori
L'Airbus A220 non dovrebbe più utilizzare la piena potenza ad alta quota, Le autorità di regolamentazione della sicurezza aerea canadesi ed europee hanno annunciato a seguito di diversi incidenti con i loro motori, compreso uno in cui i pezzi si sono staccati durante il volo.
In una direttiva di emergenza sull'aeronavigabilità emessa nel fine settimana da Transport Canada e trasmessa anche dall'Agenzia per la sicurezza aerea dell'UE (EASA) lunedì, alle compagnie aeree che operano l'aeromobile viene ordinato di non superare il 94 percento della produzione massima mentre sopra il 29, 000 piedi.
La dichiarazione afferma che la direttiva è stata emessa in seguito a "diversi casi di arresti dei motori in volo" con gli A220 operati da Air Canada, ma ci sono stati anche diversi incidenti con voli operati dalla sussidiaria di Lufthansa Swiss.
Durante un volo svizzero parti del motore caddero sulla Francia, e in seguito agli incidenti di settembre e ottobre, la compagnia aerea ha interrotto tutti i voli con l'aeromobile fino a quando non fosse stato possibile ispezionarli.
L'aereo è stato progettato e originariamente costruito dalla canadese Bombardier, ma ha avuto difficoltà a ottenere abbastanza ordini.
Successivamente è stato acquistato da Airbus, che è riuscita a far sì che le compagnie aeree effettuino più ordini per l'aeromobile, che offre un risparmio di carburante simile alla serie A320neo ma è leggermente più piccolo.
Il maggiore risparmio di carburante è in gran parte dovuto ai nuovi motori prodotti da Pratt &Whitney.
Mentre gli investigatori canadesi continuano a determinare la causa principale degli arresti dei motori in volo, hanno detto che "i risultati delle indagini preliminari indicano che le salite ad alta quota con impostazioni di spinta più elevate per motori con determinati valori di spinta possono essere un contributo".
La direttiva ha avvertito che "questa condizione, se non corretto, potrebbe portare a un guasto incontrollato del motore e danni all'aereo".
Per di più, ha esortato le compagnie aeree ad evitare condizioni in cui il ghiaccio potrebbe accumularsi sull'aeromobile e a fissare un'altitudine massima di 35, 000 piedi quando non potevano.
Ha detto che la mancata disattivazione dell'attrezzatura per lo sbrinamento delle ali "sopra i 35, 000 piedi potrebbero causare il surriscaldamento della gondola del motore, e attivare gli avvisi di incendio del motore, "aggiunse.
© 2019 AFP
