Con il gigante automobilistico italo-americano Fiat Chrysler e il francese Groupe PSA in trattative per la fusione, ecco uno sguardo ad altri importanti accordi di legatura automobilistica, o tentativi di accordo, dagli anni '90.

Fiat, Interrotto il legame con la Renault

Nel maggio 2019 Fiat Chrysler ha presentato una proposta di fusione 50/50 con il leader francese Renault che avrebbe creato la terza casa automobilistica al mondo.

Ma la Fiat ha ritirato bruscamente l'offerta a giugno, frustrato dalle tensioni tra i dirigenti della Renault e lo stato francese, che detiene una quota del 15% nella società e il doppio dei diritti di voto.

Anche i partner di Renault nella Nissan giapponese erano furiosi per essere stati tenuti all'oscuro del piano.

Renault-Nissan, tensioni

Nel 1999 Renault ha acquisito una quota del 36,8 per cento in Nissan, che era vicino al fallimento, e il marchio rumeno Dacia.

Il boss della Renault Carlos Ghosn è riuscito a mettere insieme i tre ed è diventato capo di tutti loro nel 2005.

Un accordo di partecipazione incrociata ha messo il 43% delle azioni di Nissan nelle mani di Renault, mentre il gruppo giapponese possiede il 15 per cento della Renault.

Nel 2016 Nissan ha lanciato un'ancora di salvezza allo scandalo Mitsubishi Motors, l'acquisto di una quota del 34 per cento dandogli un controllo effettivo.

Sotto Ghosn, l'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi è diventata la casa automobilistica più venduta nel 2017 con 10,6 milioni di veicoli in tutto il mondo.

L'arresto del capo dell'auto a Tokyo nel novembre 2018 con molteplici accuse di cattiva condotta finanziaria è stato un duro colpo per l'alleanza già tesa, portando a una profonda revisione della leadership.

PSA acquista Opel

Nel 2017 la francese PSA, proprietaria della Peugeot, I marchi Citroen e DS, hanno detto che avrebbe acquistato la filiale europea di General Motors, che include Opel e Vauxhall, per creare la seconda casa automobilistica europea dopo Volkswagen.

PSA ha immediatamente avviato un'importante revisione che ha aiutato l'azienda a registrare il suo primo profitto nel 2018 dopo anni di perdite.

Fiat salva Chrysler

Nel 2009 Fiat ha stretto un accordo per salvare Chrysler iniziando ad acquistare azioni del gruppo statunitense, originariamente prendendo una quota del 20 per cento nella terza più grande casa automobilistica statunitense.

Nel 2014, quando Fiat possedeva già il 58,5% di Chrysler, ha detto che avrebbe acquistato il resto per $ 4,35 miliardi. La società divenne Fiat Chrysler Automobiles (FCA).

Mentre era in difficoltà nel 2000, La Fiat ha accettato di cedere il 20% delle sue azioni al colosso statunitense General Motors, ma GM ha salvato l'accordo nel 2005.

Volvo:Ford, poi Geely

Nel 1999, quando Ford era la casa automobilistica statunitense più redditizia, ha acquistato il leggendario marchio Volvo svedese per 6,45 miliardi di dollari.

Pochi anni dopo, però, una combinazione di concorrenza giapponese e aumento dei prezzi del petrolio e dell'acciaio convinse Ford che era tempo di cercare un nuovo acquirente.

Nel 2010 Ford ha venduto Volvo al gruppo cinese Geely per 1,5 miliardi di dollari, quasi quattro volte meno di quanto aveva pagato per il marchio 11 anni prima.

DaimlerChrysler, cattivo matrimonio

Nel 1998 il gruppo tedesco Daimler-Benz ha stretto un accordo per incorporare la travagliata casa automobilistica statunitense Chrysler nel suo prestigioso marchio Mercedes.

È stata presentata come una fusione tra pari, ma Daimler ha investito 36 miliardi di dollari nell'affare, e ha gestito lo spettacolo dall'inizio.

Ma nel 2005 la combinazione si era inacidita e nel 2007 Daimler ha venduto la maggior parte delle sue azioni in Chrysler, cedendo l'80,1 per cento alla società di investimento statunitense Cerberus Capital Management per 5,5 miliardi di euro.

DaimlerChrysler ha cambiato il suo nome di nuovo in Daimler.

© 2019 AFP