Boeing afferma che 50 dei suoi famosi aerei 737NG sono stati messi a terra a causa di crepe e devono essere riparati
Boeing ha annunciato giovedì che dozzine dei suoi famosi aerei 737NG erano stati messi fuori servizio dopo che erano state rilevate crepe al loro interno, segnando un'altra battuta d'arresto per il produttore di aerei statunitense colpito dalla crisi.
Le nuove difficoltà aggravano le difficoltà del produttore statunitense, che ha dovuto affrontare profitti crollati, controllo federale e chiede le dimissioni del suo CEO dopo gli incidenti mortali che hanno coinvolto il 737 MAX, il velivolo successore del 737NG.
La compagnia di bandiera australiana Qantas ha dichiarato di aver trovato crepe in tre dei suoi 737NG e di averli rimossi dal servizio per le riparazioni, dopo aver ispezionato 33 jet che ne avevano volati più di 22, 600 volte:la soglia fissata dai regolatori statunitensi per tali ispezioni.
Nove degli aerei sono stati atterrati in Corea del Sud questo mese, di cui cinque operati da Korean Air, secondo le autorità di Seoul. La compagnia aerea statunitense Southwest Airlines ha messo fuori servizio tre aerei a causa del problema.
Diversi altri vettori leader hanno affermato che le ispezioni non hanno rivelato crepe sui loro aerei.
Boeing aveva precedentemente segnalato un problema con la "forchetta sottaceto" del modello, una parte che aiuta a legare l'ala alla fusoliera.
I regolatori statunitensi all'inizio di questo mese hanno ordinato ispezioni dei vecchi velivoli NG, dirigendo che gli aerei con più ore di volo siano controllati entro sette giorni.
Un portavoce della Federal Aviation Administration ha affermato che gli operatori non potranno far volare gli aerei fino a quando il problema non sarà stato risolto.
Giovedì un portavoce della Boeing ha dichiarato all'AFP di Sydney che meno del cinque percento di 1, 000 aerei hanno rilevato crepe e sono stati messi a terra per la riparazione.
Boeing e Qantas hanno sottolineato che i viaggiatori non dovrebbero preoccuparsi.
"Non faremmo mai volare un aereo che non fosse sicuro, " ha detto Andrea David, il CEO di Qantas Domestic, aggiungendo che la compagnia aerea considerava i 737NG "molto affidabili".
"Anche dove sono presenti queste crepe sottili non sono un rischio immediato, il che si evince dal fatto che i controlli non sono stati richiesti per almeno sette mesi".
David ha detto che i tre 737 a terra avevano volato circa 27, 000 volte e che altri velivoli con lo stesso numero di voli non hanno mostrato problemi.
Qantas ha annunciato che uno dei suoi aerei Boeing 737NG è stato messo a terra dopo che è stata rilevata una crepa, e altri 32 stavano per essere urgentemente ispezionati
Stephen Fankhauser, un esperto di aviazione presso la Swinburne University of Technology australiana, ha affermato che le parti sono state progettate in modo che "la struttura possa tollerare un certo livello di danno o degrado".
"Il periodo di ispezione è impostato per garantire che le crepe non continuino a crescere fino a una lunghezza pericolosa e quindi compromettano in modo significativo la resistenza della cellula, " Egli ha detto.
Alcuni corrieri stanno ancora controllando
La FAA il 3 ottobre ha ordinato controlli immediati degli aerei Boeing 737NG che avevano volato più di 30, 000 volte.
Aerei con almeno 22, 600 cicli di volo dovrebbero essere controllati entro il prossimo 1, 000 viaggi, diceva l'ordine.
La Virgin Airways australiana ha effettuato controlli sui suoi 17 aerei Boeing 737NG e non ha riscontrato alcun problema, ha detto un portavoce del regolatore dell'aria australiano.
L'irlandese Ryanair ha affermato che sta continuando a rivedere i suoi aeromobili e non si aspetta che il problema influisca sulle operazioni o sulla disponibilità della flotta.
Norwegian ha dichiarato all'AFP che la sua flotta "non era immediatamente interessata" perché i suoi aerei Boeing erano ancora relativamente nuovi, mentre Transavia France ha dichiarato di aver avviato i controlli su 38 jet senza crepe finora riscontrate.
Tra i vettori statunitensi, American Airlines e United Airlines hanno dichiarato di non aver trovato crepe sugli aerei finora, mentre Delta Air Lines non ha riportato problemi strutturali sui suoi aerei 737.
Southwest Airlines ha dichiarato di aver messo fuori servizio tre aerei NG per le riparazioni e che stava ancora controllando alcuni aerei.
"Continuiamo a lavorare con Boeing sulle imminenti riparazioni dei tre velivoli NG identificati e non abbiamo una tempistica precisa per quando gli aerei torneranno in servizio, ", ha detto un portavoce di Southwest.
Un portavoce dell'autorità di regolamentazione dell'aviazione australiana ha affermato che la risposta del settore è stata quella di "stroncare sul nascere un potenziale problema di sicurezza adottando un'azione proattiva ora".
Ci sono state richieste dai leader sindacali affinché Qantas mettesse a terra l'intera flotta di 737 fino al completamento dei controlli, ma la compagnia aerea ha detto che erano "completamente irresponsabili".
"Anche quando è presente una crepa, non comprometta immediatamente la sicurezza dell'aeromobile, ", ha dichiarato il capo dell'ingegneria di Qantas Chris Snook.
© 2019 AFP
