L'ingegnere Makoto Yamada parla con i giornalisti dell'utilizzo della robotica per la sigillatura come parte dei nuovi metodi di produzione di Nissan nella sua "fabbrica intelligente durante una conferenza stampa presso la sede dell'azienda giovedì, 28 novembre 2019, a Yokohama, vicino a Tokio. Nissan sta investendo 33 miliardi di yen (303 milioni di dollari) nel suo stabilimento automobilistico di punta nella prefettura giapponese di Tochigi in un primo lancio di un sistema di produzione orientato ai veicoli elettrici. (Foto AP/Yuri Kageyama)
Nissan sta investendo 33 miliardi di yen (303 milioni di dollari) nel suo stabilimento automobilistico di punta nella prefettura giapponese di Tochigi in un primo lancio di un sistema di produzione orientato ai veicoli elettrici.
Il vicepresidente esecutivo di Nissan Motor Co. Hideyuki Sakamoto ha dichiarato giovedì che i metodi di produzione devono cambiare perché i veicoli hanno sempre più motori sia ibridi che elettrici e nuove parti per la connettività e i servizi di intelligenza artificiale.
Sakamoto ha detto che i cambiamenti di produzione, dovrebbe essere completato il prossimo anno, utilizzare la robotica e i sensori per ridurre lo stress fisico sui lavoratori della catena di montaggio. Sono fatti su misura per una forza lavoro sempre più presidiata da lavoratori anziani e donne.
Tra le innovazioni per la cosiddetta "fabbrica intelligente" di Nissan c'è un sistema di montaggio del gruppo propulsore che consente di installare almeno 27 configurazioni in un'unica procedura.
Le parti, compresa la batteria per veicoli elettrici, sono assemblati su un "pallet, " o unità di fondazione, per facilitare l'installazione nel veicolo.
Un'altra innovazione riguarda la programmazione dell'artigianato di un lavoratore nella robotica. Le mosse sono così finemente sintonizzate nel processo di sigillatura automatizzato che gli angoli delicati e i tocchi di un lavoratore umano sono duplicati.
Il vantaggio di un tale sistema è che il lavoro di un robot è coerente e instancabile, mantenendo la qualità dell'artigianato, secondo Nissan.
"La competitività di una casa automobilistica sta nella produzione, così come il design e lo sviluppo tecnologico, "Sakamoto ha detto ai giornalisti.
I metodi di produzione automobilistica sono rimasti sostanzialmente gli stessi dai primi anni del 1900. Ma i veicoli stanno diventando più complessi, come tecnologia di supporto alla guida, devono essere installati sistemi ibridi e batterie di vario genere, a seconda del veicolo, ha detto Sakamoto.
Il vicepresidente esecutivo di Nissan Motor Co. Hideyuki Sakamoto parla durante una conferenza stampa presso la sede della società giovedì, 28 novembre 2019, a Yokohama, vicino a Tokio. Nissan sta investendo 33 miliardi di yen (303 milioni di dollari) nel suo stabilimento automobilistico di punta nella prefettura giapponese di Tochigi in un primo lancio di un sistema di produzione orientato ai veicoli elettrici. (Foto AP/Yuri Kageyama)
I metodi di produzione verranno successivamente implementati negli stabilimenti Nissan in Giappone e in altre parti del mondo, ma i dettagli sono indecisi.
Nissan con sede a Yokohama, che fa l'auto elettrica Leaf, Marchi subcompatte e modelli di lusso Infiniti, è desideroso di trasmettere un messaggio di innovazione mentre combatte un serio rischio per la sua reputazione tra profitti e vendite in calo.
L'ex presidente di Nissan, Carlos Ghosn, è in attesa di processo per varie accuse di cattiva condotta finanziaria. Nissan ha riconosciuto le carenze nella sua corporate governance.
Il suo nuovo amministratore delegato entrerà in carica la prossima settimana. Anche il successore di Ghosn, Hiroto Saikawa, si è dimesso, riconoscere una cattiva condotta finanziaria.
Tutte le altre principali case automobilistiche globali stanno lavorando su soluzioni intelligenti, veicoli connessi ed elettrici. Ma Nissan ha un vantaggio in molte delle innovazioni, soprattutto veicoli elettrici, grazie soprattutto a Ghosn.
Ghosn si dice innocente e accusa altri in Nissan di colludere per sbarazzarsi di lui per bloccare una più completa integrazione con il suo partner di alleanza Renault SA di Francia.
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