I conducenti che hanno familiarità con l'utilizzo del cruise control adattivo e di altri sistemi di assistenza alla guida hanno maggiori probabilità di guidare mentre sono distratti, dice un nuovo studio.

Lo studio ha rilevato che i conducenti che possiedono auto con la tecnologia di assistenza hanno quasi il doppio delle probabilità di assumere comportamenti che distraggono, come inviare messaggi di testo, giocherellare con la radio o non tenere gli occhi sulla strada, quando i sistemi sono accesi rispetto a quando sono spenti.

Ma era vero il contrario con i conducenti nuovi alla tecnologia. Avevano meno probabilità di impegnarsi in una guida distratta quando i sistemi erano attivati ​​rispetto a quando non lo erano.

Lo studio, uscito la scorsa settimana, è stato condotto in collaborazione tra il Virginia Tech Transportation Institute e la AAA Foundation for Traffic Safety.

I ricercatori hanno analizzato il comportamento di due diversi gruppi di partecipanti. Il primo gruppo, 30 partecipanti dal Washington, DC, la zona, usavano le loro auto personali, mentre il secondo gruppo, 120 partecipanti della stessa area, sono state rilasciate automobili.

In entrambi i gruppi, i veicoli erano dotati di cruise control adattivo e sistemi di assistenza al mantenimento della corsia. Il sistema di controllo automatico della velocità accelera o rallenta automaticamente un'auto per stare al passo con il traffico, mentre il sistema di mantenimento della corsia impedisce al veicolo di deviare in un'altra corsia.

Videocamere e sensori installati nelle vetture hanno registrato i comportamenti ei movimenti oculari dei conducenti.

I comportamenti di distrazione registrati variavano da messaggi di testo, tenendo in mano un cellulare, regolare la radio o fumare una sigaretta per guardare un pedone, parlare con un passeggero o non tenere gli occhi sulla strada.

I conducenti che utilizzano i loro veicoli personali che hanno avuto più esperienza nell'uso dei sistemi automatizzati coinvolti in questi comportamenti distraenti più spesso dei conducenti dell'altro gruppo, che avevano meno familiarità con la tecnologia.

Questo perché i conducenti che utilizzano le auto in dotazione stavano ancora imparando i sistemi e avevano meno probabilità di fidarsi della tecnologia, i ricercatori hanno teorizzato.

Inoltre, i conducenti a cui sono state consegnate le auto hanno ricevuto una formazione dettagliata sui sistemi. Gli autori fanno notare che la formazione potrebbe spiegare perché i partecipanti in alcuni casi avevano meno probabilità di guidare distratti.

I conducenti che hanno utilizzato le loro auto personali non hanno ricevuto una formazione aggiuntiva. Ricerche recenti hanno suggerito che i concessionari automobilistici potrebbero non educare adeguatamente gli acquirenti sull'uso delle funzioni di assistenza alla guida, lo studio ha detto.

"Gli utenti della tecnologia automobilistica ricevono solo una serie minima di istruzioni scritte e verbali prima dell'uso su strade pubbliche nel traffico in tempo reale, " hanno scritto i ricercatori.

I sistemi di assistenza alla guida possono migliorare la sicurezza, ma i conducenti possono sopravvalutare la capacità della tecnologia di prevenire incidenti, lo studio ha detto.

"I conducenti devono essere consapevoli delle potenziali insidie ​​che esistono anche dopo aver appreso quando e come utilizzare i sistemi, " avvertono gli autori.

A Seattle, almeno 24 incidenti gravi o mortali nel 2018 hanno comportato disattenzione, che potrebbero includere guida distratta o conducenti persi nei loro pensieri, secondo i dati del Dipartimento dei trasporti di Seattle.

La legge dello stato di Washington vieta l'uso di gadget elettronici come cellulari, compresse, computer portatili e dispositivi di gioco personali mentre si è al volante, anche al segnale di stop o al semaforo rosso. Una multa per la prima infrazione è di $ 136, e aumenta a $ 234 per un secondo reato entro cinque anni.

I soldati hanno distribuito 5, 687 biglietti per i conducenti nella contea di King, Lavare., che hanno utilizzato dispositivi elettronici e 82 biglietti per guida distratta non elettronica nel 2019 fino al 17 dicembre, ha detto il poliziotto della pattuglia dello Stato di Washington Rick Johnson. in tutto lo stato, compresa la contea di King, i soldati hanno distribuito 20, 639 violazioni per guida distratta e 1, 049 per distrazioni non elettroniche.

©2019 The Seattle Times
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