I documenti interni rivelano che i dipendenti della Boeing erano a conoscenza di problemi con il jet Max 737 prima di due incidenti mortali, e che la società ha sottolineato la velocità rispetto alla sicurezza durante il processo di approvazione con la Federal Aviation Administration.

I documenti sono stati resi pubblici giovedì dalla Boeing su sollecitazione del Congresso. Un dipendente ha detto che l'aereo è stato progettato da clown. Due hanno detto che non avrebbero messo le loro famiglie su un Max. Un altro si vantava di aver risparmiato denaro alla Boeing imponendo requisiti di addestramento limitati per il nuovo jet.

Ecco alcuni punti salienti delle e-mail e dei messaggi scambiati tra i dipendenti Boeing prima dei disastri, che ha ucciso 346 persone.

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"Tutti hanno in mente il programma delle riunioni che è molto importante perché è quello che la leadership fa pressioni e messaggi. Tutti i messaggi riguardano il programma delle riunioni, non fornire qualità."

—Email tra dipendenti Boeing, 1 giugno 2018

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"Di volta in volta, siamo sommersi dal materiale Boeing che specifica che la qualità è la chiave:chiaramente non è questo il caso o il fattore trainante in nessuna delle decisioni che vengono prese. Le lezioni apprese dicono continuamente che non dovremmo accettare prodotti di qualità inferiore perché comporta un sovraccarico inutile e costoso associato a ciò, ma eccoci qua, immediatamente prima della qualificazione, affrontare un problema che è stato documentato settimane fa, e ora accettando un livello di qualifica ridotto (leggi fallito) come risultato."

—E-mail dal dipendente Boeing in formazione e servizi professionali a diversi dipendenti Boeing, 31 maggio 2018

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Impiegato 1:"È uno spettacolo di merda"

Impiegato 2:"totalmente. Sarò scioccato se la FAA passa questo stronzo"

—Registro della chat tra dipendenti Boeing, 18 maggio 2018

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"Non sono ancora stato perdonato da Dio per la copertura che ho fatto l'anno scorso"

—Registro della chat tra dipendenti Boeing, 15 maggio 2018

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Impiegato 1:"Non so come riferirmi proprio, pochissimi di noi nel programma che sono interessati solo alla verità Ma è soprattutto deprimente che siano così pochi"

Dipendente 2:"L'onestà è l'unico modo in questo lavoro:l'integrità quando le vite sono in gioco sull'aereo e i programmi di addestramento non dovrebbero essere presi con le pinze. Metteresti la tua famiglia su un aereo addestrato al simulatore MAX? I non lo farei"

Impiegato 1:"No"

—Registro della chat tra dipendenti Boeing, 8 febbraio 2018

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Impiegato 1:"Ho appena ingannato questo idiota. Dovrei ricevere $ 1000 ogni volta che rispondo a una di queste chiamate"

"Risparmio a questa azienda un importo malato di $$$$"

Impiegato 2:"di cosa li hai convinti?"

Impiegato 1:"per produrre semplicemente una mia e-mail alla DGCA (l'organismo di regolamentazione dell'aviazione civile dell'India) che indica tutte le compagnie aeree e le autorità di regolamentazione che accettano solo il MAX CBT (formazione basata su computer)"

"per farli sentire stupidi nel cercare di richiedere ulteriori requisiti di formazione"

—Registro della chat tra dipendenti Boeing, 12 dicembre 2017

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Impiegato Boeing:"questo aereo è progettato da pagliacci, che a loro volta sono sorvegliati da scimmie"

—Registro della chat tra dipendenti Boeing, 26 aprile 2017

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"Voglio sottolineare l'importanza di tenere fermo il fatto che non sarà necessario alcun tipo di addestramento al simulatore per passare da NG a MAX. Boeing non permetterà che ciò accada. Andremo faccia a faccia con qualsiasi regolatore che cercherà di fare che un requisito."

—E-mail dal capo pilota tecnico del Boeing 737 sulla transizione dal vecchio modello NG a Max, 28 marzo 2017

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