Una colonna di Charles Lane di Il Washington Post , che è stato stampato in Il San Diego Union-Tribune il 2 gennaio ha sostenuto che l'entusiasmo e la fiducia nei veicoli elettrici sono esagerati.

Lane ha scritto che l'adozione di massa dei veicoli elettrici non avverrà finché continueranno ad essere più costosi dei veicoli a gas (un "prodotto di nicchia per le persone a reddito più alto") e non valgono i sussidi governativi e il trasferimento di risorse sociali su cui poniamo loro. Cita una ricerca che mostra che le famiglie guadagnano più di $ 100, 000 sono i più propensi a possedere veicoli elettrici.

Il San Diego Union-Tribune's Econometro panel considera cosa riserva il futuro per i veicoli elettrici:

D:Tra 10 anni, i veicoli elettrici saranno ancora per lo più riservati ai ricchi?

Chris Van Gorder, Scripps Salute

NO:i progressi tecnologici nel prossimo decennio saranno enormi, con la metà del 2020 che promette i maggiori progressi per i veicoli elettrici. Come accade con la maggior parte delle nuove tecnologie, Si prevede che i prezzi degli adesivi EV supereranno quelli delle auto convenzionali fino a quel momento. Quindi, maggiori efficienze produttive consentiranno la produzione di veicoli più convenienti. E l'aumento del costo dei combustibili fossili creerà una domanda ancora maggiore di veicoli elettrici, a cui i produttori risponderanno.

Jamie Moraga, IntelliSolutions

NO:un rapporto del 2019 di Bloomberg indicava, a causa del calo dei prezzi delle batterie per veicoli elettrici, che i veicoli elettrici dovrebbero essere più competitivi in ​​termini di costi rispetto alle auto con motore a combustione entro tre anni. Secondo lo stesso rapporto, Le batterie dei veicoli elettrici rappresentano attualmente quasi il 60% del costo totale dei veicoli elettrici. Mentre aziende come Tesla continuano ad espandere i loro mercati in tutto il mondo, otterranno costi inferiori attraverso economie di scala. L'aumento della concorrenza dovrebbe anche aiutare a ridurre i prezzi.

Lynn Reaser, Point Loma Nazarene University

NO:L'ingresso di nuovi produttori, le economie di scala e l'eventuale ritorno dei sussidi potrebbero abbassare il prezzo a quello ritenuto più abbordabile dalle famiglie a reddito medio. Il problema più grande è se le batterie saranno sviluppate per fornire l'autonomia richiesta dai consumatori in modo che non rimangano bloccati sul ciglio della strada con una batteria scarica. La disponibilità e i costi dei minerali delle terre rare necessari potrebbero anche limitare il mercato dei veicoli elettrici.

Phil Blair, Manodopera

NO:come uno dei primi ad adottare le auto elettriche, ora al mio terzo, stiamo vedendo quasi tutte le case automobilistiche lavorare freneticamente per immettere sul mercato la loro versione di un'auto elettrica. Questa competizione, e tecnologia innovativa, consentirà presto lo sviluppo dell'auto "per tutti" che era il bug Volkswagen molti anni fa.

Alan Gin, Università di San Diego

NO:Dieci anni sono tanti in termini di tecnologia. Ricorda che l'iPhone è stato rilasciato meno di 13 anni fa, e confrontare le sue capacità attuali con il modello originale. Data la preoccupazione globale per il cambiamento climatico e le risorse utilizzate per affrontarlo, Mi aspetto che ci saranno importanti miglioramenti nella tecnologia delle batterie che ridurranno il costo delle auto elettriche e ne estenderanno l'autonomia, che li renderebbe accessibili alla classe media.

Kelly Cunningham, Istituto di ricerca economica di San Diego

NO:un tale enorme cambiamento di paradigma richiede tempo per svilupparsi ed essere ampiamente accettato. I veicoli alimentati a gas originariamente impiegavano molto più tempo per essere generalmente utilizzati dal pubblico. I costi di gestione e manutenzione sono già inferiori a quelli delle auto alimentate a combustibili fossili. Il componente più costoso, batterie, sono già notevolmente diminuiti di prezzo e si prevede che presto saranno in grado di percorrere un milione di miglia. Quando i costi per l'acquisto e la manutenzione dei veicoli elettrici scendono al di sotto dei veicoli a gas, il passaggio può sembrare inevitabile.

Gary Londra, Londra Moeder Advisors

NO:mi aspetterei che entro 10 anni la maggior parte delle auto sarà o elettrica, ibrido o alimentato da qualcosa di diverso dal petrolio. La nuova tecnologia all'inizio è sempre costosa, poi, attraverso la produzione di massa e la concorrenza, i prezzi scendono. Un altro fattore è che ci saranno innovazioni nelle batterie e altri miglioramenti tecnologici che estenderanno la gamma e le prestazioni dei veicoli elettrici. Tutto questo accadrà molto presto. Non ci vorranno dieci anni. Sono disposto a scommetterci la mia Tesla.

Austin Neudecker, Rev

NO:Diminuisce il prezzo delle batterie, funzionalità migliorata (soprattutto con la longevità e la gamma), e la volatilità dei prezzi del petrolio renderanno il passaggio all'elettrico pratico, piuttosto che ideologico, decisione. Il punto di svolta finanziario non sarà lo stesso per tutti a seconda delle distanze percorse, costi energetici regionali, incentivi esterni, ecc. Indipendentemente da ciò, dovremmo favorire l'adozione dei veicoli elettrici perché i fattori esterni causati dall'inquinamento automobilistico sono gravi e ci riguardano tutti.

James Hamilton, UC San Diego

Non partecipo questa settimana.

David Eli, Università statale di San Diego

NO:nei prossimi dieci anni, molte famiglie della classe media probabilmente acquisteranno veicoli elettrici. La gamma continuerà a limitare la domanda, ma per le famiglie che hanno bisogno di un secondo veicolo per recarsi al lavoro e fare commissioni, un veicolo elettrico diventerà un'interessante alternativa a uno a gas. Ciò sarà particolarmente vero se il costo di proprietà dei veicoli elettrici continua a diminuire, si amplia la scelta del modello e migliora l'infrastruttura per la ricarica.

Bob Rauch, RA. Rauch &Associates

S:i veicoli elettrici continueranno ad essere acquistati da persone facoltose per tre motivi. Uno, è più conveniente possedere un'auto a gas poiché il costo aggiuntivo del gas non è uguale alla differenza di costo tra veicoli a gas ed elettrici. Due, le sovvenzioni statali potrebbero scadere. Tre, la mancanza di capacità delle auto elettriche di percorrere più di 250 miglia senza carica crea difficoltà. Dieci anni non sono abbastanza per invertire la rotta.

Norma Miller, Università di San Diego

Non partecipo questa settimana.

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