Un gruppo ambientalista tedesco ha dichiarato giovedì di aver scoperto che i SUV Volvo emettono livelli massicciamente più elevati di inquinanti nocivi rispetto a quelli consentiti dalla legge nell'Unione europea, anche se Volvo ha negato di barare.

I ricercatori del gruppo DUH "hanno scoperto, cosa c'è a nostro avviso, un manipolatore chiaramente illegale quando si misurano i gas di scarico di una Volvo XC60... nella vera guida su strada, ", hanno detto in una nota.

I cosiddetti dispositivi di manipolazione gestiscono i motori delle auto per consentire emissioni più elevate sulla strada rispetto alle condizioni di prova.

A temperature comprese tra nove e 22 gradi Celsius (48-72 Fahrenheit), il motore diesel della Volvo emetteva ossidi di azoto (NOx) quattro volte più dannosi di quanto consentito dalle norme "Euro 5", DUH ha detto.

Che è cresciuto ancora più in alto, fino a quasi 12 volte, quando un sensore di temperatura esterno è stato raffreddato tra -4C e 0C, aggiunto il gruppo.

"Non si può permettere che veicoli con emissioni reali così elevate continuino a inquinare l'aria nei nostri centri urbani, " ha dichiarato il direttore del DUH Juergen Resch, chiedendo "riparazioni hardware" con nuovi convertitori catalitici per eliminare gli NOx.

Questa segna la prima volta che Volvo ha affrontato accuse di imbroglio "dieselgate".

Lo scandalo è scoppiato nel 2015 quando il gigante tedesco Volkswagen ha ammesso di aver installato dispositivi di manipolazione in 11 milioni di auto diesel in tutto il mondo, e da allora ha irretito una serie di altre case automobilistiche.

Ma la casa automobilistica svedese, di proprietà della cinese Geely, si è affrettato a respingere le accuse di inganno del software.

Emissioni più elevate a basse temperature "non significano che un impianto di manipolazione illegale" è integrato in un'auto, un portavoce di Volvo ha detto all'AFP.

Piuttosto, "ogni motore a combustione interna" ha una cosiddetta "funzione di protezione" che riduce il trattamento dei gas di scarico a basse temperature per evitare danni al motore da condensa e formazione di ghiaccio, Ha aggiunto.

"Tutti i veicoli" sono stati "autorizzati secondo le disposizioni legali dalle autorità, ", ha detto il portavoce.

La ricaduta della saga del "dieselgate" è costata finora al colosso VW di 12 marchi oltre 30 miliardi di euro (33 miliardi di dollari) e l'ha portata a una massiccia spinta verso i motori elettrici.

E le vendite di diesel sono crollate in Germania, poiché i conducenti temono di essere esclusi dai centri urbani da divieti ordinati dal tribunale volti a contrastare l'inquinamento atmosferico.

Si stima che gli ossidi di azoto causino migliaia di morti premature in Germania ogni anno.

Secondo l'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS), i gas aggravano i sintomi di asma e bronchite e sono legati a malattie cardiovascolari e respiratorie.

© 2020 AFP