Molte delle compagnie aeree del mondo rischiano la bancarotta a causa della chiusura del settore dovuta al coronavirus
I timori di enormi bancarotte e richieste di salvataggi di emergenza hanno travolto le compagnie aeree globali martedì quando un alto funzionario degli Stati Uniti ha avvertito che la crisi del coronavirus minaccia l'industria anche più degli attacchi dell'11 settembre, che ha visto chiudere completamente lo spazio aereo degli Stati Uniti. io
L'Italia si è mossa per rilevare l'insolvente Alitalia mentre Svezia e Danimarca hanno offerto 275 milioni di euro in garanzie per aiutare a sostenere il vettore scandinavo SAS.
Negli Stati Uniti, le compagnie aeree hanno chiesto 50 miliardi di dollari di aiuto al governo mentre la Casa Bianca preparava un piano da 850 miliardi di dollari per sostenere l'intera economia.
"Questo è peggio dell'11 settembre per l'industria aerea:si sono fermati, Lo ha detto il segretario al Tesoro Usa Steven Mnuchin.
Funzionari del settore hanno affermato che la maggior parte delle compagnie aeree rischia di bruciare le proprie riserve di liquidità in tre mesi o meno.
E le compagnie aeree hanno avvertito che il carico aereo vitale potrebbe essere influenzato dalla chiusura di 185, 000 voli passeggeri in tutto il mondo.
"La maggior parte delle compagnie aeree del mondo fallirà" entro la fine di maggio, La società di intelligence di mercato CAPA ha avvertito.
"Se la crisi continuerà a quella intensità, è chiaro che vedremo un consolidamento, "Alexandre de Juniac, direttore generale e CEO dell'International Air Transport Association, detto a Ginevra.
Alitalia nazionalizzata
Altre compagnie aeree hanno ridotto i voli martedì poiché milioni di passeggeri hanno cancellato i viaggi in auto-quarantena e i paesi hanno bloccato gli arrivi per arginare la diffusione dell'infezione da COVID-19.
Il governo italiano rileverà Alitalia per impedirne il collasso durante la pandemia di COVID-19
Brussels Airlines, con sede in Belgio, una controllata di Lufthansa che gestisce 48 aeromobili, martedì sospeso tutti i voli per almeno un mese. Lufthansa ha già ridotto i voli del 90%.
In Australia, Qantas ha ridotto la capacità internazionale del 90% all'inizio di martedì, poiché il governo ha richiesto che chiunque arrivi dall'estero debba isolarsi per 14 giorni per essere sicuro di non essere portatore del virus.
Il governo italiano ha detto che avrebbe rilevato Alitalia, l'ex compagnia di bandiera già impantanata in trattative fallimentari dal 2017.
"In un momento come questo, una compagnia di bandiera dà più margine di manovra al governo, "Abbiamo visto tutti le difficoltà che i nostri connazionali hanno dovuto affrontare nel rientrare in Italia", ha detto il viceministro dell'Economia Laura Castelli. La nostra decisione nasce da questo".
Anche con l'acquisizione, il piano era di licenziare 4, 000 degli 11 di Alitalia 000 dipendenti.
In Russia, Alessandro Neradko, capo dell'agenzia federale Rosaviation, hanno detto le loro compagnie aeree, colpito a partire da febbraio con la chiusura dei voli per la Cina, l'epicentro originario del virus, erano anche in difficoltà.
"C'è un rischio crescente di bancarotta da parte delle compagnie aeree che si trovano in una difficile situazione finanziaria, "Ha detto Neradko.
"Il governo sta discutendo attivamente su come supportare le compagnie aeree, ", ha detto il portavoce del Cremlino Dmitry Peskov.
Anche gli aeroporti sono disperati
Brian Pearce, economista della IATA, ha affermato che la loro stima di inizio marzo di 113 miliardi di dollari di perdite per l'industria globale ora sembra molto bassa.
La maggior parte delle compagnie aeree del mondo ha a malapena denaro sufficiente per coprire i prossimi tre mesi, secondo gli analisti
"Il settantacinque percento delle compagnie aeree che abbiamo esaminato ha meno di tre mesi di contanti per pagare i costi fissi, " Disse Pear.
Tali numeri mettono l'aviazione forse nella posizione di vertice delle industrie che richiedono un salvataggio, come le banche nella crisi finanziaria del 2008.
"La connettività è fondamentale, ", ha affermato de Juniac della IATA.
"Il mondo supererà questa crisi, " ha detto. "E quando lo farà avrà bisogno di un settore del trasporto aereo funzionante. Senza aiuti finanziari non è garantito".
Anche gli aeroporti hanno detto di essere minacciati. L'Airports Council International Europe ha affermato che si stanno preparando a un "crollo quasi totale" del traffico, azzerando i guadagni mentre tengono alti costi fissi.
Martedì il presidente di ACI Europe Jost Lammers ha chiesto all'Unione Europea un urgente sostegno finanziario.
"Questo finanziamento deve essere disponibile a condizioni simili a quelle che saranno prese in considerazione per le compagnie aeree, "Lammer ha scritto.
Negli Stati Uniti, però, alcuni si rizzarono di nuovo, come nel 2008, utilizzando i fondi dei contribuenti per salvare industrie e dirigenti ben pagati che hanno corso rischi eccessivi con le loro aziende.
I critici hanno affermato che le compagnie aeree statunitensi, piuttosto che accumulare riserve di liquidità, hanno utilizzato quasi tutti i loro profitti negli ultimi anni per riacquistare azioni per sostenere i prezzi delle azioni.
Secondo Bloomberg, nell'ultimo decennio le compagnie aeree statunitensi hanno utilizzato quasi il 96% del loro flusso di cassa gratuito per riacquistare azioni, con American Airlines la più aggressiva, pagando $ 12,5 miliardi.
"Non possiamo permettere alle compagnie aeree americane e di altro tipo di utilizzare l'assistenza federale, se etichettato come un salvataggio o meno, per superare la crisi del coronavirus e poi tornare al lavoro come di consueto, ", ha scritto il professore della Columbia Law School Tim Wu sul New York Times.
© 2020 AFP
