Il governo italiano ha dato il via libera a febbraio alla privatizzazione della compagnia statale ITA Airways, che ha preso il volo l'anno scorso.
L'Italia ha annunciato mercoledì di aver scelto un'offerta del fondo di investimento statunitense Certares, in collaborazione con Delta Airlines e Air France-KLM, per colloqui esclusivi per acquisire il vettore nazionale ITA Airways.
La decisione è stata una sorpresa, poiché il gruppo marittimo italo-svizzero MSC e la sua alleata, la compagnia aerea tedesca Lufthansa, erano apparsi in testa alla corsa per l'acquisto del successore di Alitalia.
L'offerta di Certares e dei suoi partner "è stata ritenuta la più in linea con gli obiettivi fissati" dallo Stato, che possiede il 100 per cento dell'azienda, ha detto in una nota il ministero dell'Economia italiano, senza rivelare l'importo sul tavolo.
"Al termine delle trattative esclusive, gli accordi vincolanti saranno firmati solo se il loro contenuto è pienamente soddisfacente per l'azionista pubblico", ha affermato il ministero.
Secondo il quotidiano italiano Il Messaggero, il fondo Certares, specializzato in turismo, ha proposto di acquistare quasi il 56% di ITA per circa 600 milioni di euro (599 milioni di dollari).
Lo stato italiano manterrebbe una quota del 44% e avrebbe due dei cinque seggi nel futuro consiglio dell'ITA.
MSC e Lufthansa avevano proposto a fine agosto di pagare 850 milioni di euro per l'80 per cento di ITA, un'offerta inferiore a quella precedente di 1,3 miliardi a 1,4 miliardi di euro fatta a gennaio, a causa del previsto calo del mercato delle compagnie aeree dopo il estate.
L'impennata dei prezzi dell'energia, la guerra in Ucraina, la mancanza di personale e la pandemia di COVID contribuiscono a creare prospettive confuse per il settore.
"Dal nostro punto di vista, la nostra offerta congiunta con MSC è stata la soluzione migliore per ITA", ha affermato Lufthansa in una nota.
"Evidentemente si sta ora scegliendo una strada che permetta una maggiore influenza statale e non preveda la completa privatizzazione di ITA.
"Anche senza una collaborazione con ITA, il Gruppo Lufthansa rimane ottimamente posizionato in Italia."
Una corsa turbolenta
La rete di agenzie di viaggio controllata da Certares consentirà a ITA di espandere la propria presenza negli Stati Uniti.
Il gruppo di compagnie aeree franco-olandesi Air France-KLM ha già puntato gli occhi su Alitalia:nel 2009 ha acquisito una partecipazione del 25% nella compagnia italiana prima di ritirarsi gradualmente da essa dal 2013.
Ha le mani legate dalle condizioni dell'UE stabilite in cambio degli aiuti di Stato ricevuti durante la pandemia di coronavirus.
Le è stato impedito di acquisire una partecipazione superiore al 10 per cento in un'altra società del settore.
Il governo italiano ha dato il via libera a febbraio alla privatizzazione della compagnia aerea statale, che ha preso il volo nell'ottobre dello scorso anno.
ITA Airways ha sostituito la compagnia aerea nazionale in perdita Alitalia, che è stata posta sotto amministrazione statale nel 2017, dopo anni di tentativi infruttuosi di trovare un acquirente.
Lo Stato italiano ha speso oltre 13 miliardi di euro per rimettere in piedi la compagnia di bandiera.
L'annuncio arriva nel bel mezzo della campagna elettorale per le elezioni legislative in Italia.
A poco più di un mese dal voto del 25 settembre, i sondaggi d'opinione hanno messo Giorgia Meloni sulla buona strada per prendere il potere nella terza economia dell'eurozona come parte di una coalizione di destra.
Il suo partito postfascista Fratelli d'Italia ha criticato la mossa.
Le decisioni sul futuro della compagnia aerea di bandiera «appartengono al prossimo esecutivo che esce dalle urne», ha avvertito Marco Silvestroni, rappresentante del partito in commissione parlamentare trasporti. + Esplora ulteriormente
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