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L'approvazione dell'Inflation Reduction Act ha incentivato gli americani affamati di auto ad acquistare veicoli elettrici. Per i prossimi dieci anni, gli acquirenti di veicoli elettrici continueranno a ricevere fino a $ 7.500 in crediti d'imposta per le nuove auto, mentre gli acquisti di veicoli elettrici usati potranno beneficiare di $ 4.000. La stampa fine è ampia. La fonte delle parti, il punto di assemblaggio, il prezzo del veicolo, il produttore e il reddito del potenziale acquirente dell'auto sono tutti fattori nell'equazione EV.
Hovig Tchalian è un assistente professore di imprenditorialità clinica presso la USC Marshall School of Business che studia il modo in cui le nuove tecnologie influiscono sui processi di emergenza del mercato. Abbiamo parlato con lui di come gli incentivi potrebbero influenzare il mercato dei veicoli elettrici in un momento di prezzi elevati del gas e scarsità di forniture.
Qual è lo stato attuale del mercato dei veicoli elettrici?
(Il veicolo elettrico) è una di quelle categorie di prodotti a cui le persone hanno impiegato molto tempo per abituarsi, quindi è fragile. L'aumento dei prezzi del gas ha recentemente aumentato la domanda, ma è stato un mercato nascente per molto tempo:è stata la prossima grande cosa per cento anni. Se torni agli anni '90, il GM EV-1 avrebbe dovuto sfondare. Poi è stata la Nissan Leaf. Poi è stata Tesla.
Molti produttori hanno seguito Tesla nei primi anni 2000 puntando alla fascia più alta del mercato. Questi veicoli costano di più.
Inoltre, all'inizio degli anni 2000 le hanno commercializzate come auto sportive, non come veicoli elettrici. "Questi sono davvero divertenti da guidare e i tuoi vicini ti guarderanno a bocca aperta per aver avuto il primo sull'isolato. È elettrico, il che lo rende solo più veloce. Da zero a 60 in meno di quattro secondi. Vai a comprarne uno." Ora hanno cercato di spostarsi verso il basso perché non puoi farlo per sempre. Ma è piuttosto costoso ottenere la tecnologia giusta, per far funzionare queste cose.
Ora siamo a una domanda a due cifre di veicoli elettrici a livello globale, ma per molto tempo è rimasta bloccata all'uno o al due percento.
Forse siamo a un punto di svolta, in cui gli incentivi contano ancora di più. Apprezzo il fatto che i responsabili politici stiano effettivamente cercando di fare qualcosa al riguardo, ma è molto difficile farlo bene.
Gli incentivi inclusi nella nuova bolletta significheranno più auto elettriche nei vialetti dei consumatori?
Questo è qualcosa che gli economisti discuteranno. In generale, lo spingerà verso l'alto. La domanda è quanto. Non si tratta semplicemente di dare incentivi alle persone. È più che diverse cose devono allinearsi. Pensa a come tu ed io prendiamo decisioni di acquisto per le auto. Le domande che ci poniamo. Otterrà il giusto risparmio di carburante? Ho un bell'aspetto alla guida? Posso permettermelo? Non è solo il prezzo.
Gli incentivi risolvono una parte del puzzle EV, ma devi comunque risolvere l'altra:l'adozione.
Per la maggior parte degli acquirenti di auto, i veicoli elettrici non hanno familiarità. C'è ansia per l'autonomia, il numero di stazioni di ricarica e il tempo necessario per la ricarica. Ci sono stati alcuni richiami. I precedenti modelli Tesla avevano un problema di trasmissione.
Se ti mostro una nuova auto elettrica a guida autonoma che presenta dei rischi, è molto meno probabile che la adotti a meno che tu non sia una di quelle persone che stanno in fila per ore per ottenere l'ultimo prodotto Apple. La gente ha ancora dei dubbi. Uno sconto o un incentivo non cambia questo.
Molto di questo è comportamentale. Non è tanto solo l'economia o l'infrastruttura. Sta chiedendo alle persone di cambiare i loro comportamenti. Più chiedi alle persone di cambiare i loro comportamenti, più è difficile che queste tecnologie vengano adottate.
Gli acquirenti di auto pagano in media $ 54.000 per un veicolo elettrico. In che modo i prezzi elevati dei veicoli elettrici entrano nell'equazione?
È difficile per qualcuno che guadagna $ 30.000 o addirittura $ 50.000 all'anno acquistare uno di questi. L'economia non funziona necessariamente.
Ciò che tratterrà l'impatto complessivo degli incentivi è l'importo che offrono in relazione al prezzo. Se l'acquisto di un'auto elettrica costa $ 2.000 in più e ricevi uno sconto di $ 2.000, l'incentivo non ha effetto.
La determinazione del prezzo è facile come sottrarre l'incentivo dall'adesivo?
Ci sono messaggi confusi e cambiamenti in corso. Ad esempio, ci sono più sconti, specialmente in California. Non tutti i veicoli si qualificano. Non si tratta solo di dove vengono realizzate le parti.
Una volta che un produttore produce 200.000 unità, come Tesla o GM, non si qualifica più per gli incentivi federali.
Getta un po' di una chiave inglese nel lavoro quando le persone stanno cercando di acquistare. C'è abbastanza di cui preoccuparsi quando le persone adottano un veicolo elettrico:non è familiare, è insolito e hanno l'ansia da autonomia di rimanere senza carica. Devi rivolgerti a un altro meccanico. Le persone hanno paura di rimanere bloccate senza un addebito andando al lavoro.
Guida un veicolo elettrico?
Abbiamo acquistato un modello usato del 2013 qualche anno fa. Nuovo, è stato venduto per $ 32.000. L'abbiamo ritirato quattro anni dopo con 25.000 miglia per $ 8.000. Era un modello precedente. La gamma era di sole 65 miglia. La batteria ha iniziato a scaricarsi, quindi alla fine abbiamo dovuto rinunciarvi, ma stiamo cercando di ottenere un altro EV. + Esplora ulteriormente
