La ricerca, pubblicato in Sostenibilità della natura , analizzato i dati raccolti da 48 aree metropolitane negli Stati Uniti, compresa New York, Boston, Minneapolis e Atlanta, che ha mostrato una correlazione positiva tra ridership, densità abitativa, e la comodità di utilizzare i mezzi pubblici.

La ricerca si è basata sui dati raccolti dall'Università del Minnesota, misurare il numero di posti di lavoro in 48 aree metropolitane accessibili con i mezzi pubblici. L'efficienza è stata misurata valutando se i miglioramenti al trasporto pubblico hanno influenzato la densità residenziale.

Ha anche rivelato che era più vantaggioso per gli operatori di trasporto espandersi nelle grandi città piuttosto che lanciarsi in mercati greenfield (aree non sviluppate), poiché le città più grandi producono un maggiore ritorno sul miglioramento del transito rispetto alle città più piccole.

"Le città più grandi hanno un maggiore ritorno di passeggeri sul miglioramento del transito rispetto alle città più piccole, quindi il miglioramento del transito dovrebbe concentrarsi su sistemi forti ma migliorabili invece che su mercati greenfield, " ha detto esperto di trasporti, Professor David Levinson, dalla Facoltà di Ingegneria Civile dell'Università. Il professor Levinson ha condotto la ricerca in collaborazione con il dottorato di ricerca in Ingegneria Civile. candidato, Hao Wuand Dr. Somwrita Sarkar della School of Architecture, Progettazione e pianificazione.

"Il trasporto pubblico è relativamente sostenibile ed è più adatto a crescere nelle città più grandi rispetto a quelle più piccole. Ad esempio, il miglioramento dell'accessibilità sulla stessa scala probabilmente indurrebbe più clientela di transito e intensificazione dell'uso del suolo residenziale a New York che a Las Vegas, ", ha detto il signor Wu.

La dott.ssa Somwrita Sarkar ritiene che gli insegnamenti tratti dalla ricerca possano essere adottati nelle principali città australiane.

"Questi risultati sono molto rilevanti per l'Australia, poiché grandi città come Sydney e Melbourne hanno in programma di accogliere la futura crescita della popolazione, " ha detto il dottor Sarkar.

"Lo scenario attuale, che vede bassa densità, lo sprawl suburbano che circonda i posti di lavoro situati nelle aree del CBD è inefficiente. Anziché, la crescita della densità residenziale e occupazionale deve essere abbinata a una crescita pianificata e prioritaria delle infrastrutture di transito, " lei disse.

L'uso dell'auto diminuisce con una maggiore accessibilità ai trasporti

Utilizzando un modello in scala, i ricercatori hanno scoperto che con una maggiore densità residenziale, insieme a una migliore accessibilità ai trasporti pubblici, la densità dei pendolari delle auto si è stabilizzata e ha cominciato a diminuire.

"Il nostro documento rileva che mentre il trasporto pubblico intensifica la densità residenziale, meno persone usano l'auto, ", ha detto il signor Wu.

"Con un aumento dell'accessibilità al transito, la densità dei pendolari di transito raggiunge, e comincia a superare, densità di pendolari automobilistici. Questo era più evidente a New York City, " Egli ha detto.

L'ubicazione residenziale e la scelta della modalità di spostamento sono influenzate dall'accessibilità dei trasporti ai posti di lavoro

I modelli dei ricercatori sono stati derivati ​​da un database che ha misurato ogni minuto del periodo di picco mattutino (tra le 7:00 e le 9:00) in oltre 11 milioni di aree negli Stati Uniti. Hanno scoperto che i lavori entro un tragitto di 45 minuti da casa hanno colpito maggiormente la densità dei passeggeri in transito. I risultati sostengono che gli investimenti di transito dovrebbero concentrarsi su prodotti maturi, regioni ben sviluppate come Sydney o Melbourne, che attirerebbe in proporzione più passeggeri rispetto alle città più piccole.

"La scelta di dove vivere, e come si va a lavorare sono generalmente intrecciati, e di solito non sono decisioni separate, ", ha detto il signor Wu.

"La nostra ricerca analizza la densità abitativa della popolazione attiva, e pendolari in transito per riflettere tale processo decisionale comune, " Egli ha detto.

La densità dei passeggeri in transito aumenta più rapidamente della densità della popolazione con l'aumento dell'accessibilità ai mezzi di trasporto

L'efficienza è stata misurata da "rendimenti di scala, " valutare se il miglioramento dell'accesso ai trasporti pubblici abbia influenzato la densità residenziale.

La ricerca ha rilevato che la densità residenziale è aumentata con il miglioramento della rete di trasporto, ma non alla stessa velocità dell'uso dei trasporti pubblici.

"C'è un cambio di paradigma che indica che i pendolari preferiscono il trasporto pubblico in aree ben servite. La densità residenziale aumenta nei luoghi con mezzi di trasporto convenienti e una percentuale maggiore di pendolari passa ai mezzi pubblici per andare al lavoro, ", ha detto il signor Wu.

"Miglioramenti all'accessibilità del transito, come aumentare il numero di posti di lavoro raggiungibili in 30 minuti con i mezzi pubblici, aumenta il numero di pendolari più velocemente della densità residenziale, " ha concluso.