C'è un motivo se la California è il più grande mercato di veicoli a emissioni zero del paese. Se le case automobilistiche vogliono vendere auto nello stato, quindi una certa percentuale dei loro veicoli deve essere modelli elettrici.

Il mandato dei veicoli a emissioni zero ha spinto i produttori a produrre automobili pulite innovative. Di conseguenza, ora ci sono circa 40 modelli elettrici tra cui scegliere, con altri in arrivo. La metà di tutti i veicoli esclusivamente elettrici sono venduti in California. Ma forse altrettanto importante, Altri 10 stati hanno adottato il regolamento della California, il che significa che la decisione del Golden State di richiedere veicoli a emissioni zero aiuta a pulire l'aria e offre ai consumatori la scelta di auto pulite in tutto il paese.

Ora, La California sta cercando di fare lo stesso con i camion commerciali.

Il California Air Resources Board sta prendendo in considerazione un regolamento Advanced Clean Truck che richiederebbe che circa il 20% dei nuovi camion venduti nello stato entro il 2030 siano modelli a emissioni zero. La regola si applicherebbe ai camion più grandi sulla strada, compresi furgoni per le consegne, pickup pesanti utilizzati per il traino di rimorchi, furgoni e grandi autocarri.

Ci sono circa 70 diversi tipi di camion a emissioni zero sul mercato, principalmente da startup e aziende più piccole. La norma proposta ha lo scopo di stimolare i principali produttori a uscire dai margini e muoversi più velocemente per lanciare modelli elettrici e a celle a combustibile.

I funzionari statali dicono che è la normativa più ambiziosa del suo genere al mondo, eppure probabilmente non è abbastanza ambizioso.

Nonostante gli sforzi aggressivi della California per ridurre l'inquinamento atmosferico e i gas serra responsabili del cambiamento climatico, il settore dei trasporti resta il tallone d'Achille dello Stato. Sebbene ci siano stati enormi progressi con la generazione di energia pulita e operazioni industriali più pulite, la più grande fonte di gas serra dello stato, il trasporto, ha visto aumentare le emissioni negli ultimi anni.

I veicoli pesanti, in particolare, sono responsabili di una quota sproporzionata dell'inquinamento. Camion e autobus costituiscono solo il 7% dei veicoli in circolazione in California, ma il 20% dei gas serra e il 40% delle emissioni smog. Lo scarico del diesel è un contaminante tossico dell'aria, e i corridoi dei camion molto utilizzati possono essere così sporchi e malsani che i medici li chiamano "zone di morte diesel".

Se la California riuscirà mai a pulire l'aria abbastanza da soddisfare gli standard sanitari federali o gli ambiziosi obiettivi dello stato sul cambiamento climatico, allora lo stato deve essere molto più aggressivo nello svezzare il settore dei trasporti dai combustibili fossili. Ciò significa spingere i produttori di autocarri a produrre più modelli a emissioni zero prima.

Molti dei principali produttori mondiali hanno già affermato che il loro futuro è nei veicoli a emissioni zero. E c'è un crescente interesse da parte del settore commerciale per l'acquisto di tali veicoli. I camion elettrici sono particolarmente adatti per la guida in città e per i percorsi di consegna a meno di 100 miglia al giorno. Amazon ha annunciato a settembre che stava ordinando 100, 000 furgoni elettrici di Rivian, una startup di veicoli elettrici con sede nel Michigan. L'anno scorso, Anheuser-Busch ha ordinato fino a 800 semi-camion elettrici a idrogeno da Nikola, un'altra startup di camion puliti. UPS, Pepsi e Walmart hanno ordinato il semirimorchio elettrico di Tesla, che dovrebbe iniziare la produzione il prossimo anno.

Alle comunità sono stati promessi camion puliti. I porti di Los Angeles e Long Beach, che insieme costituiscono la più grande fonte di inquinamento nel sud della California, si sono impegnati a consentire solo camion a emissioni zero nel complesso portuale entro il 2035. Il sindaco Eric Garcetti e i leader regionali hanno fissato l'obiettivo che il 40% dei camion a corto raggio e il 60% dei camion per le consegne a medio raggio saranno elettrici entro il 2028.

Ma quegli impegni e obiettivi dipendono dalla disponibilità di camion puliti per sostituire o aumentare quelli attualmente in uso a combustione di fossili. La proposta di regolamento del California Air Resources Board richiederebbe ai produttori di camion di vendere una certa percentuale di camion a emissioni zero a partire dal 2024, con la quota in aumento ogni anno. Nel 2030, circa il 20-25% dei nuovi camion venduti sarebbe a emissioni zero.

Eppure la proposta non è così potente come sembra. Poiché la norma non interesserebbe i camion esistenti e consentirebbe alla stragrande maggioranza dei nuovi camion di utilizzare combustibili convenzionali, risulterebbe che solo il 4% dei camion in circolazione nel 2030 saranno modelli a emissioni zero. Gli ambientalisti dicono che non è abbastanza ambizioso, e hanno ragione.

Il libero mercato da solo non funzionerà mai abbastanza velocemente da liberarci dalla nostra dipendenza dai combustibili fossili. E finché il presidente Trump è in carica, neanche il governo federale lo farà; la sua amministrazione sta cercando di togliere l'autorità della California per costringere le case automobilistiche a vendere veicoli puliti in questo stato. Questo è un motivo in più per cui la California continua a guidare e spingere i produttori di auto e camion a fornire un pulitore, futuro più sano prima.

©2019 Los Angeles Times
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