Il rollback degli standard di chilometraggio da parte dell'amministrazione Trump martedì segna una vittoria per gli americani a cui piacciono i loro SUV e camioncini, ma le stesse stime del governo mostrano grandi costi, anche:più americani muoiono per l'inquinamento atmosferico, scarico più dannoso per il clima e maggiori spese per i conducenti alle pompe di benzina.

La regola finale dell'amministrazione allenta gli standard di chilometraggio futuri per gli anni a venire, sventrando gli standard più severi dell'era Obama che erano l'unica iniziativa più forte del governo degli Stati Uniti contro le emissioni di combustibili fossili che cambiano il clima.

"Grandi notizie! Le famiglie americane potranno ora acquistare in modo più sicuro, più accessibile, e rispettose dell'ambiente con il nostro nuovo REGOLAMENTO VEICOLI SICURI, Il presidente Donald Trump ha dichiarato in un tweet. "Sbarazzati di quei vecchi, clunkers non sicuri. Costruisci auto americane migliori e più sicure e crea posti di lavoro americani. Compra americano!"

Ma i legislatori democratici e i gruppi ambientalisti condannano il rollback, e si aspettano anni di battaglie legali, anche dalla California e da altri stati contrari al rollback.

Il rollback ha attirato rare critiche pubbliche dall'ex presidente Barack Obama, che in gran parte è rimasto in silenzio mentre il suo successore prendeva di mira la salute pubblica, le normative ambientali e climatiche del tempo di Obama come parte dell'attuale campagna di taglio della regolamentazione dell'amministrazione.

"Abbiamo visto fin troppo terribilmente le conseguenze di coloro che hanno negato gli avvertimenti di una pandemia. Non possiamo permetterci altre conseguenze della negazione del clima, Obama ha twittato dopo che i capi dell'Agenzia per i trasporti e la protezione ambientale di Trump hanno reso pubblica la regola finale.

Obama si è anche avventurato nella campagna presidenziale di quest'anno con il rollback del chilometraggio, dicendo agli americani di ""votare questo autunno"." Il suo vicepresidente, Joe Biden, è il favorito per la nomina presidenziale democratica.

I nuovi standard di chilometraggio di Trump richiederanno alle case automobilistiche di ottenere un aumento annuo dell'1,5% nell'efficienza del carburante. È meno dell'aumento di oltre il 2% che l'industria automobilistica statunitense sta già mediando.

Giovanni Bozzella, CEO dell'Alleanza per l'innovazione automobilistica, un gruppo commerciale che rappresenta le case automobilistiche, ha detto che l'industria vuole ancora una via di mezzo tra i due standard, e supporta l'aumento del chilometraggio anno su anno. Ma dice che gli standard dell'era Obama sono superati a causa del drastico passaggio a camion e SUV.

Trump inizialmente ha proposto semplicemente di abbandonare completamente i mandati per una maggiore efficienza del carburante, ma ha compromesso dopo che la California e una dozzina di altri stati e una fazione di case automobilistiche si sono ribellati, e dopo che i funzionari federali di Trump hanno avuto difficoltà a trovare argomenti giustificativi.

Il compromesso "trova il giusto equilibrio normativo che tutela il nostro ambiente, e fissa obiettivi ragionevoli per l'industria automobilistica, " Ha detto il capo dell'EPA Andrew Wheeler. "Questa regola supporta la nostra economia, e la sicurezza delle famiglie americane".

James Owens, amministratore in carica della National Highway Traffic Safety Administration, ha detto che le case automobilistiche possono ancora vendere veicoli elettrici e altri veicoli più efficienti. Ma ha detto che la regola garantirà che più persone possano acquistare nuovi veicoli.

Quasi l'intera premessa del rollback è che i prezzi delle auto scenderebbero in media di $ 1, 000 perché le case automobilistiche spenderebbero meno in tecnologia per il risparmio di carburante. "Questi sono dollari che escono dalle tasche dei consumatori, dalle tasche delle famiglie, " disse Owens.

Analisti del settore, però, dire $ 1, 000 non significherà molto per l'acquirente di un veicolo nuovo medio, che costa poco meno di $ 38, 000 a marzo.

Akmal Mujeeb, proprietario di Longhorn Sport Imports, un rivenditore di veicoli usati vicino ad Austin, Texas, concordato martedì.

"La mia risposta onesta è che sarà marginale semmai, " disse Mujeeb, che ha venduto veicoli nuovi prima di avviare un'attività in proprio. "Non farà alcuna differenza nelle vendite."

L'amministrazione sostiene inoltre che le auto più economiche indurrebbero gli americani ad acquistare nuovi veicoli con nuove tecnologie di sicurezza, risparmio 3, 300 vite sulle strade degli Stati Uniti fino al 2029.

Ma gli esperti contestano questa affermazione, dicendo che molti dei veicoli scambiati nei prossimi otto anni avranno 4 e 5 anni, e non c'è molta differenza di sicurezza tra quelli e i nuovi veicoli.

David Friedman, vicepresidente di advocacy for Consumer Reports, ha detto che anche il governo presume che, poiché il chilometraggio dei veicoli non sarà così buono, le persone guideranno di meno e saranno esposte a meno rischi sulla strada. Dice che l'ipotesi è sbagliata.

E gli oppositori affermano che l'aria più sporca del rollback ucciderà e ferirà più persone di quanto il rollback sostenga di salvare in incidenti stradali.

Basandosi sulle proiezioni del governo, i progetti del gruppo di difesa del Fondo per la difesa ambientale 18, 500 ulteriori decessi per problemi respiratori e altre malattie entro la metà del secolo, insieme a più malattie e giorni di lavoro persi.

Ad Ann Arbor, Michigan, residente Elizabeth Hauptman, un membro della Moms Clean Air Force, un gruppo di difesa della salute pubblica - ha detto che il rollback significherebbe più partite di calcio interrotte e meno barbecue estivi per suo figlio, un bambino di 9 anni con asma.

"Si perderà più eventi, " disse Hauptman, che tiene il ragazzo dentro ogni volta che i valori dell'inquinamento atmosferico sono alti, piuttosto che rischiare un altro attacco d'asma lontano da casa. "Ti chiedono aiuto, e preghi solo di tornare a casa in tempo per usare il tuo nebulizzatore."

Gli oppositori proiettano anche milioni di tonnellate in più di anidride carbonica e altre emissioni dannose per il clima, rispetto agli standard di chilometraggio di Obama.

Il settore dei trasporti, comprese le automobili, è la principale fonte di emissioni di combustibili fossili del paese. Scienziati dentro e fuori il governo degli Stati Uniti durante il mandato di Trump hanno sollecitato tagli rapidi alle emissioni di combustibili fossili per evitare il peggio del cambiamento climatico. Trump prende spesso in giro la scienza dietro gli avvertimenti sui cambiamenti climatici, e ha ignorato gli avvertimenti.

"L'unico vincitore di questa azione è l'industria petrolifera, che ci vuole bloccati alla guida di benzinai sporchi il più a lungo possibile, " ha detto Gina McCarthy, L'ex capo dell'EPA di Obama, ora capo del gruppo di difesa del Consiglio per la difesa delle risorse naturali.

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