I refrigeranti R134a e R410a sono stati entrambi introdotti come possibili sostituzioni di più refrigeranti a base di clorofluorocarburi dannosi per l'ambiente. Questi refrigeranti sono destinati a diverse applicazioni, ma l'uso e la gestione adeguati di entrambi sono controllati dall'Agenzia per la protezione dell'ambiente.

R134a

Il refrigerante R134a è stato sviluppato per sostituire R12 nei sistemi di climatizzazione per autoveicoli. Disponibile puro o in miscela, R134a sostituisce anche R12 e R500 nei refrigeratori e nelle applicazioni di refrigerazione a temperatura media sia residenziali che commerciali. R134a ha un rating di sicurezza A1 della società americana di riscaldamento, refrigerazione e climatizzatori (ASHRAE). Ha un potenziale di esaurimento dell'ozono pari a zero e un potenziale di riscaldamento globale del 1430. Utilizza un olio poliestere comunemente noto come POE.

R410a

R410a è una miscela refrigerante ad alta efficienza di R32 e R125 che era sviluppato come un sostituto per R22, anche se non esiste una soluzione di retrofit disponibile per i sistemi R22. Viene utilizzato principalmente nell'aria condizionata residenziale e commerciale. L'ASHRAE ha dato a R410a un rating di A1 per la sicurezza. Ha un valore di svuotamento dell'ozono pari a zero e il suo potenziale di riscaldamento globale è 2100. Come il refrigerante R134a, utilizza l'olio POE.

Considerazioni su

Mentre R134a e R410a sono entrambi refrigeranti idroclorofluorocarburi rispettosi dell'ambiente, i due sono altrimenti dissimili. R134a è un refrigerante puro che a volte viene utilizzato nelle miscele, mentre R410a è esso stesso una miscela. R134a ha un punto di ebollizione di -14,9 gradi Fahrenheit, mentre R410 bolle a -61,9 gradi. A temperatura ambiente R410a ha una pressione di circa 200 psi, mentre R134a è di circa 70 psi. Di conseguenza, i requisiti di sistema di ciascun refrigerante sono molto diversi.