Il risparmio energetico è importante per ridurre i costi di trasporto dei veicoli e il loro impatto sull'ambiente. In tale contesto, perché la resistenza per attrito della pelle aumenta significativamente nel flusso turbolento, è importante studiare le tecniche di controllo del flusso per il flusso turbolento.

Il flusso turbolento è un fenomeno fortemente non lineare avente una struttura molto complessa costituita da cioè, strutture di striature vorticose e di velocità. Perciò, è difficile diminuire la resistenza per attrito della pelle in un flusso turbolento.

In un recente rapporto, Hiroya Mamori e colleghi hanno mostrato il controllo delle onde in movimento del flusso turbolento. Il controllo dell'onda mobile è il soffiaggio e l'aspirazione dalla parete sotto forma di onde mobili.

Hanno eseguito simulazioni numeriche dirette del flusso turbolento del canale completamente sviluppato controllato da un flusso e un'aspirazione simili a onde. Per di più, anche l'effetto dei parametri di controllo sull'effetto di riduzione della resistenza è stato ampiamente studiato.

Hanno scoperto che il flusso turbolento diventa il flusso laminare con un risparmio energetico positivo quando le onde viaggiano nella stessa direzione del flusso di base, e rivelano la gamma di parametri del fenomeno di rilaminarizzazione.

Il controllo dell'onda in movimento è molto semplice, e attraente per gli effetti di controllo. In particolare, il controllo dovrebbe essere esteso a situazioni più ampie, compreso il controllo del flusso di separazione.