C'è più scienza di quanto si possa pensare per progettare un'auto a CO2. Aerodinamica, rapporto spinta-peso, resistenza superficiale, resistenza al rotolamento e attrito - tutti hanno un ruolo in ciò che rende una macchina a CO2 veloce o lenta. Dall'estetica all'ingegneria, le uniche limitazioni al design delle auto a CO2 sembrano essere quelle imposte artificialmente dalla classe di corse della vettura.
The Flying Toothpick

Questi modelli a rotaia singola sono come le vecchie Ferrari o Alfa Romeo, progettato per funzionare brillantemente per brevi periodi di tempo prima di disintegrarsi nelle loro parti componenti. Le "stufe per stuzzicadenti" sono semplicemente un alloggiamento a forma di cialda per la cartuccia e un set di assi collegati dal binario singolo più sottile possibile. Come le auto Top Fuel a cui assomigliano, le vetture a stuzzicadenti sacrificano tutta l'integrità strutturale per il massimo della leggerezza e della velocità.

Se hai intenzione di fare un vagone singolo, considera di rendere la guida un po 'più larga e più alta e scolpire un canale dal basso per risparmiare peso e aumentare la superficie per una maggiore rigidità.
























Ecco come

Platform Cars

Le piattaforme sono quasi identiche agli stuzzicadenti nel design, eccetto che utilizzano un singolo binario che è quasi l'intera larghezza del corpo. La buona notizia è che l'integrità strutturale è molto migliorata rispetto ai single-rail, quindi è più probabile che la tua auto sopravviva alla gara. La cattiva notizia è che quell'integrità arriva al costo del peso, quindi non sarà così veloce.
Shell Cars

Le auto Shell sono corpi a forma di proiettile, scavati con le ruote racchiuse all'interno . Questi sono sicuramente i più aerodinamici di qualsiasi progetto, e di solito giungeranno a dominare qualsiasi classe in cui siano consentiti.

Questo è il design preferito per i migliori piloti di CO2, ed è basato sul jet-powered Land Speed ​​Racing. La filosofia che sta alla base delle "shell shell" è che le scariche di CO2 non sono affatto "trascinabili", dato che assomigliano molto più alle gare di velocità terrestre delle macchine a reazione sia per principio che per tipo di veicolo. br>

In termini di velocità, l'unico vero rivale della macchina shell è il suo cugino della macchina pod. Come le auto con guscio, le macchine pod hanno ruote e assi inclusi, ma hanno una forma del corpo ottimizzata per una ridotta area frontale. Sebbene non sia aerodinamicamente scivoloso, l'area frontale inferiore delle macchine pod fa spazio a piccole tasche di resistenza dietro l'auto shell molto più grande. È davvero una questione di preferenze personali; qualsiasi differenza aerodinamica tra i due progetti è abbastanza accademica.

Se stai cercando punti stile, allora una macchina pod è difficile da battere. Possono essere scolpiti in qualsiasi numero di forme belle e fluenti, e consentono un grado di personalizzazione che le auto shell non fanno. Anche se la forma più complicata delle macchine pod li rende un po 'più pesanti rispetto alle shell, questo vantaggio verrà negato se gareggi in una classe in cui è regolamentato il peso minimo.