In questo 9 febbraio, foto 2016 messa a disposizione dalla NASA, un modello della navicella spaziale CST-100 Starliner di Boeing, in sviluppo in collaborazione con il Commercial Crew Program della NASA, schizza in un bacino di 20 piedi di profondità presso il Langley Research Center della NASA a Hampton, Va., durante i test di progettazione dei sistemi di atterraggio del veicolo spaziale. Di mercoledì, 11 luglio 2018, l'Ufficio di responsabilità del governo degli Stati Uniti ha affermato che la NASA ha bisogno di un piano di riserva per portare gli astronauti nello spazio, dati ulteriori ritardi all'orizzonte per le nuove capsule commerciali dell'equipaggio. (David C. Bowman/NASA via AP)
La NASA ha bisogno di un piano di riserva per portare gli astronauti nello spazio, dati ulteriori ritardi all'orizzonte per le nuove capsule commerciali dell'equipaggio, l'Ufficio per la responsabilità del governo degli Stati Uniti ha raccomandato mercoledì.
Questo è il suggerimento principale nell'ultimo rapporto del GAO sulle capsule dell'equipaggio di SpaceX e Boeing in fase di sviluppo.
Entrambe le società hanno iniziato a sparare per i voli di prova entro la fine di quest'anno. Ma il GAO ha avvertito nel suo rapporto di 47 pagine che, nonostante i progressi, sono probabili ulteriori ritardi. Se i rinvii continuano a crescere, il GAO teme che ci possa essere una lacuna nell'accesso degli Stati Uniti alla Stazione Spaziale Internazionale.
Con il suo ultimo volo navetta sette anni fa questo mese, La NASA ha pagato alla Russia fino a 82 milioni di dollari per un posto a sedere per trasportare gli astronauti statunitensi da e verso la Stazione Spaziale Internazionale. Ma quel contratto scade alla fine del prossimo anno.
"La NASA sta valutando possibili opzioni, ma non ha un piano di emergenza per garantire l'accesso ininterrotto agli Stati Uniti, Si legge nel rapporto dell'agenzia di vigilanza del Congresso.
L'audit ha anche scoperto che la NASA manca di un approccio coerente nel valutare il rischio dell'equipaggio in questi nuovi veicoli spaziali.
"La NASA deve bilanciare la sicurezza con un rischio accettabile per il volo spaziale umano, " affermava il rapporto.
Il capo delle esplorazioni umane della NASA, William Gerstenmaier, ha affermato che l'agenzia spaziale sta lavorando attivamente su opzioni per mantenere in vita e lavorare gli americani, ininterrotto, alla stazione. Ha anche notato che mentre la diversa documentazione per la misurazione del rischio dell'equipaggio può essere fonte di confusione, spetta al programma dell'equipaggio commerciale della NASA assicurare le corrette linee guida di sicurezza.
In questo giovedì, 6 luglio Foto del 2017 messa a disposizione dalla NASA, Il vicepresidente degli Stati Uniti Mike Pence si rivolge ai dipendenti della NASA, davanti, da sinistra, il drago SpaceX, Orione della NASA, e lo Starliner della Boeing al Kennedy Space Center della NASA a Cape Canaveral, Fla. Mercoledì, 11 luglio 2018, l'Ufficio di responsabilità del governo degli Stati Uniti ha affermato che la NASA ha bisogno di un piano di riserva per portare gli astronauti nello spazio, dati ulteriori ritardi all'orizzonte per le nuove capsule commerciali dell'equipaggio. (Aubrey Gemignani/NASA via AP)
SpaceX e Boeing gareggiano per essere i primi a riportare gli americani nello spazio dal suolo americano dal 2014, tre anni dopo la fine del programma shuttle della NASA. È stato allora che la NASA ha assegnato contratti per un totale di quasi 7 miliardi di dollari a SpaceX e Boeing per sviluppare capsule per l'equipaggio e dimostrarle in volo. L'accordo prevedeva la certificazione del veicolo spaziale entro il 2017.
La capsula SpaceX è un potenziamento, versione a misura d'uomo della capsula Dragon già utilizzata per trasportare il carico; L'imbarcazione di Boeing si chiama Starliner.
Ogni compagnia pianifica un volo di prova senza passeggeri, prima di imbarcare gli astronauti.
Attualmente, ci sono tre americani nella stazione spaziale, insieme a due russi e un tedesco.
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