Candidati propellenti satellitari "verdi" all'interno di un incubatore a temperatura controllata, sottoposti a riscaldamento per simulare l'accelerazione del tempo.

Oggi l'idrazina è il propellente più comune impiegato dai propulsori a bordo dei satelliti:è di natura altamente energetica ma anche tossica e corrosiva, oltre che pericoloso da maneggiare e conservare. L'ESA ha avviato uno studio con European Astrotech Ltd nel Regno Unito per esaminare propellenti e sistemi di propulsione più ecologici, per fornire prestazioni comparabili con ridotta tossicità e costi di gestione.

I test hanno studiato in dettaglio la compatibilità tra una varietà di materiali attuali e futuri e combinazioni di saldatura con due candidati propellenti, controllandone anche altri. Utilizzando materiali già presenti nei sistemi di propulsione, l'obiettivo è quello di contribuire a ridurre eventuali modifiche necessarie necessarie, riduzione dei costi e dei tempi di sviluppo.

Un ciclo di prova di otto mesi è diventato l'equivalente di 5,33 anni in orbita aumentando la temperatura, a caccia di qualsiasi degrado nelle saldature, materiali e propellenti, come saldature rotte, perdita di massa del materiale o incisione.

Due propellenti verdi chiamati LMP-103S, testati in volo sulla missione di volo in formazione Prisma in Svezia, e HTP, perossido ad alto test, precedentemente utilizzati nei razzi britannici passati, hanno dimostrato di avere compatibilità con un massimo di dieci materiali saldati (mentre l'HTP era incompatibile con il titanio).

Il progetto è stato sostenuto attraverso il Technology Development Element dell'ESA, studiando innovazioni promettenti per lo spazio.

Viene in risposta alla registrazione della Commissione europea, Valutazione, Regolamento REACH (Autorizzazione e restrizione delle sostanze chimiche), che cerca di limitare l'uso da parte dell'industria di sostanze chimiche che possono essere pericolose per la salute umana o per l'ambiente.