Singapore Airlines ha detto venerdì che assorbirà la sua ala premium in difficoltà SilkAir a seguito di un aggiornamento multimilionario come parte di una campagna di riforma per rimanere competitiva.

La mossa arriva dopo l'impresa, affrontare una dura rivalità nel mercato di fascia alta da altre compagnie aeree a servizio completo e in classe economica da vettori economici, lo scorso anno ha consolidato le sue unità a basso costo TigerAir e Scoot in un'unica entità in un esercizio di razionalizzazione.

SIA ha detto che avrebbe accumulato più di Sg $ 100 milioni (US $ 74,5 milioni) su un aggiornamento della cabina per la consociata interamente controllata, compresi i nuovi "sedili reclinabili" in business class e l'intrattenimento in volo sui sedili posteriori in business ed economy class.

La revisione dovrebbe iniziare nel 2020 e la fusione avverrà dopo che un numero sufficiente di aeromobili avrà avuto la riprogettazione delle cabine, l'azienda ha aggiunto.

L'annuncio di venerdì "è uno sviluppo significativo per fornire maggiori opportunità di crescita e preparare il gruppo per un futuro ancora più forte", Goh Choon Phong, amministratore delegato della SIA.

L'anno scorso ha intrapreso un programma di trasformazione triennale nel tentativo di respingere la concorrenza e difendere la sua reputazione come una delle principali compagnie aeree del mondo.

SIA ha detto giovedì che la trasformazione ha iniziato a dare i suoi frutti, con l'utile netto del gruppo che è salito del 148% a Sg $ 893 milioni nell'anno conclusosi il 31 marzo.

Ma SilkAir, un vettore a tariffa piena che vola in gran parte verso i luoghi di vacanza in tutta l'Asia, ha registrato la performance più debole del gruppo con un utile operativo che è crollato del 57 percento a Sg $ 43 milioni.

La fusione "avrebbe dovuto essere fatta anni fa perché SilkAir è sempre stato l'anello più debole all'interno del gruppo SIA", disse Shukor Yusof, un analista con la società di consulenza aeronautica Endau Analytics.

Shukor ha notato che SilkAir stava perdendo contro la concorrenza perché, come compagnia aerea premium, addebita tariffe intere mentre una serie di vettori economici regionali vendono biglietti per le stesse destinazioni a un costo inferiore al costo.

"Per SIA, il costo di gestione di SilkAir è molto elevato, " ha detto all'Afp.

"Come compagnia aerea a tariffa piena, volare verso una destinazione turistica di nicchia è un mercato molto difficile da cui fare soldi perché il mercato in questi giorni si concentra su vettori che offrono tariffe economiche. È tutta una questione di costi".

© 2018 AFP