Si prevede che il crescente utilizzo di veicoli elettrificati costerà al settore automobilistico cruciale della Germania circa 75, 000 posti di lavoro entro il 2030, uno studio trovato martedì, con i fornitori di ricambi auto più piccoli destinati a essere i più colpiti.

Il sindacato IG Metall, che ha commissionato lo studio insieme a BMW, Volkswagen, Daimler e una serie di produttori di componenti per auto, ha affermato che il perno verso motori più puliti ha rappresentato una "grande sfida" per la più grande industria tedesca, che impiega più di 800, 000 persone.

I motori elettrici sono più semplici da costruire e richiedono molte meno parti rispetto alle auto a benzina o diesel.

Secondo lo studio, realizzato dall'Istituto Fraunhofer, lo spostamento eliminerà 100, 000 dei 210, 000 posti di lavoro nella produzione di trasmissioni entro il 2030, mentre intorno ai 25, Saranno creati 000 nuovi ruoli legati alle batterie e ad altri requisiti specifici per le auto elettriche.

I dati sono stati calcolati partendo dal presupposto che a quel punto, Il 25% di tutte le auto sulle strade tedesche sarà completamente elettrico, mentre un altro 15% saranno ibridi, che combinano un motore elettrico con un tradizionale motore a combustione interna.

Oggi, queste auto rappresentano meno del due percento del mercato.

Il capo dell'IG Metall Joerg Hofmann ha affermato che i capi del governo e dell'azienda dovevano intraprendere azioni urgenti per preparare l'industria allo sconvolgimento, anche attraverso programmi di riqualificazione.

Ma ha anche avvertito che non tutti sarebbero sopravvissuti alla rivoluzione elettrica.

"Ci saranno fornitori che non saranno in grado di adattare il proprio modello di business, soprattutto tra le piccole e medie imprese, Hofmann ha detto ai giornalisti a Francoforte.

Considerando che ci vogliono circa 4, 000 lavoratori per assemblare un milione di motori a benzina all'anno, solo 1, Ne servono 840 per costruire altrettanti motori elettrici, lo studio ha detto.

Il rappresentante del personale della Volkswagen, Bernd Osterloh, ha detto ai giornalisti che il colosso automobilistico avrebbe risposto ai cambiamenti eliminando gradualmente i posti di lavoro attraverso programmi di pensionamento e "usando le opportunità offerte dalla trasformazione".

Nonostante sia sede di alcune delle case automobilistiche più grandi e conosciute del mondo, L'industria automobilistica tedesca è stata lenta a concentrare la sua attenzione sul più verde, veicoli più intelligenti del futuro, consentendo ai nuovi arrivati ​​come Tesla di prendere l'iniziativa.

Ma le aziende tedesche hanno intensificato i loro sforzi sulla scia dello scandalo di frode sulle emissioni "dieselgate" di Volkswagen del 2015, che ha gravemente danneggiato la reputazione delle auto diesel e ha stimolato una spinta verso motori più rispettosi dell'ambiente.

© 2018 AFP