Il gigante dell'aviazione Boeing ha subito un colpo da 1 miliardo di dollari ai suoi profitti a causa della crisi del suo aereo 737 MAX, a terra in tutto il mondo dopo due incidenti mortali, la società ha detto mercoledì.

Nella sua prima relazione trimestrale sugli utili da quando è entrata in modalità crisi, Boeing ha anche ritirato le sue previsioni di profitto per il 2019 a causa della continua incertezza su quando i jet a terra torneranno in cielo.

La Boeing è sotto esame dall'incidente del 10 marzo di un jet della Ethiopian Airlines, che insieme a un incidente aereo della Lion di ottobre, ha sostenuto 346 vite.

I regolatori hanno messo a terra l'aereo in tutto il mondo dopo il secondo incidente, una mossa che ha anche costretto l'azienda a sospendere le nuove consegne del suo aereo più ordinato, entrate ammaccate.

I dirigenti dell'azienda hanno delineato i passaggi necessari per riportare in servizio il 737 MAX, inclusa una correzione al sistema software di volo implicato negli incidenti, ma non hanno offerto alcun calendario.

Chiesto apertamente durante una teleconferenza con gli analisti per una spiegazione di quanto accaduto, i dirigenti hanno difeso le pratiche di progettazione e ingegneria di Boeing nonostante le notizie negative espongano le critiche alle operazioni e all'impegno della società per la sicurezza.

"Posso dirvi con sicurezza che comprendiamo il nostro aereo, capiamo come è stato realizzato il progetto, come è stata ottenuta la certificazione e rimaniamo piena fiducia nel prodotto che mettiamo in campo, L'amministratore delegato Dennis Muilenburg ha detto in una teleconferenza con gli analisti.

"Nessuna sorpresa, o vuoto o sconosciuto qui, o qualcosa che in qualche modo è sfuggito a un processo di certificazione."

Ma Muilenburg ha riconosciuto la necessità di riconquistare la fiducia del pubblico e ha affermato che l'azienda chiederà l'aiuto dei piloti per rassicurare i clienti ansiosi, aggiungendo che "il legame tra il passeggero e il pilota è fondamentale".

Il prezzo delle azioni della società è salito a seguito del rapporto sugli utili, riflettendo il sollievo che il danno finanziario della crisi del 737 MAX non era peggiore.

Date le dimensioni di Boeing, il colpo finanziario per l'azienda è stato "modesto finora, " S&P Global Ratings ha dichiarato:ma ha avvertito che il drenaggio di denaro continuerà fino a quando la società non potrà riprendere le consegne.

Costi più elevati

Il colosso aerospaziale statunitense ha registrato profitti per 2,1 miliardi di dollari nel primo trimestre, un calo del 13,2 per cento rispetto allo stesso periodo di un anno fa, dovuto in parte al colpo da 1 miliardo di dollari del programma 737. I ricavi sono scesi del 2,0 percento a 22,9 miliardi di dollari.

Boeing ha anche ritirato le sue previsioni sugli utili per l'intero anno, citando "l'incertezza dei tempi e delle condizioni che circondano il ritorno in servizio della flotta del 737 MAX". La società a gennaio ha previsto un utile per azione più elevato rispetto allo scorso anno, sulla base di un aumento delle entrate previsto fino al 10%.

Il colpo da 1 miliardo di dollari nel trimestre è il risultato dei maggiori costi associati al mantenimento del programma di costruzione del 737 e del suo personale dopo che Boeing ha tagliato la produzione degli aerei.

La società ha anche speso ulteriori fondi nel trimestre per una correzione del software per risolvere i problemi nel sistema anti-stallo che si ritiene essere un fattore in entrambi gli arresti anomali, e per la formazione associata alla correzione.

Le stime non includono altri costi previsti, come il risarcimento alle compagnie aeree per voli cancellati, hanno detto i dirigenti. L'azienda potrebbe anche affrontare i costi derivanti da inchieste governative e accordi con le famiglie delle vittime.

"Potremmo anche riscontrare reclami o affermazioni da parte di clienti e/o fornitori in relazione alla messa a terra, " Boeing ha detto in un deposito di titoli, aggiungendo che non era "in grado" di stimare tali costi in questo momento.

Muilenburg ha detto che i pagamenti anticipati dai clienti per il nuovo 737 MAX, che rappresentano una piccola parte del prezzo complessivo, sono "per la maggior parte provenienti da programma".

Numerose indagini governative

Boeing ha affermato che sta "facendo progressi costanti" sulla correzione del software e ha condotto più di 135 voli di prova mentre lavora con i regolatori globali e le compagnie aeree sul sistema.

Ma da martedì sera, la società non aveva ancora presentato una richiesta formale di certificazione alla Federal Aviation Administration degli Stati Uniti, ha detto una fonte.

Dopo aver inviato la richiesta, il prossimo passo sarà condurre un volo di certificazione con la Federal Aviation Administration degli Stati Uniti, e quindi la società dovrà ottenere l'approvazione da parte delle autorità di regolamentazione internazionali, ha detto Muilenburg.

Boeing spera di finalizzare l'approvazione normativa entro la fine di maggio per la sua correzione e di avere gli aerei autorizzati a volare a luglio, secondo una fonte a conoscenza della situazione.

Nonostante la crisi, molti analisti sono ottimisti sulle prospettive a lungo termine di Boeing, data la forte domanda aerospaziale globale. Si aspettano che Boeing riuscirà ad affrontare i problemi del 737 MAX consentendo all'aereo di tornare in servizio e continuare a suscitare l'interesse delle compagnie aeree.

Però, qualche avvertimento che la reputazione di Boeing è stata danneggiata dalla crisi che potrebbe deteriorarsi ulteriormente con ulteriori passi falsi.

Le azioni Boeing sono aumentate dello 0,4 percento per chiudere la giornata a $ 375,46.

© 2019 AFP