I pneumatici che recuperano energia durante il rotolamento hanno fatto numerosi titoli questa settimana mentre gli osservatori tecnologici hanno esplorato il concetto di Sumitomo.

TU-Automotive era tra i numerosi siti che riportavano il concetto:"Ingegneri per il gigante giapponese dei pneumatici, Industrie della gomma Sumitomo, hanno collaborato con il professor Hiroshi Tani della Kansai University, sviluppare un sistema che pretenda di raccogliere l'elettricità statica generata all'interno dei pneumatici dei veicoli."

La configurazione in due parti è un pneumatico per auto e uno speciale dispositivo di raccolta dell'energia che è piantato al suo interno, vale a dire, "due strati di gomma ricoperti ciascuno da un elettrodo, insieme a un film caricato negativamente che si interfaccia con un film caricato positivamente, "ha detto Nick Lavars, Nuovo Atlante .

Il comunicato stampa di Sumitomo afferma di aver sviluppato una tecnologia "per generare energia elettrica dalla rotazione di un pneumatico, che si ottiene installando un dispositivo di generazione di energia (Energy Harvester) all'interno di un pneumatico per convertire l'elettricità statica che si verifica all'interno di un pneumatico in energia pulita. Questo nuovo dispositivo sfrutta un tipo di elettricità statica chiamata carica per attrito per generare energia elettrica in modo efficiente ogni volta che l'impronta di un pneumatico si deforma quando un pneumatico ruota".

La carica per attrito si verifica quando gli elettroni si trasferiscono tra due oggetti mentre vengono strofinati insieme, " disse Geek.com . Lee Matthews ha detto ai lettori che il produttore di pneumatici ha rivelato un prototipo che produce effettivamente elettricità utilizzabile mentre guidi. "Per essere chiari, questo accade nel pneumatico stesso, non nella ruota".

La maggior parte degli pneumatici oggi utilizza un design a strati di fodere, cinture e fianchi sotto il battistrada, scrisse, considerando che il pneumatico prototipo di Sumitumo "inserisce due film sottili, uno con una carica positiva e uno con una carica negativa."

InsideEVs Gustavo Henrique Ruffo:"Invece di raccogliere l'elettricità statica che i pneumatici normali già producono, l'idea è quella di creare pneumatici che lo generino attivamente ogni volta che subiscono qualsiasi tipo di deformazione del battistrada durante lo spostamento."

Cosa potrebbe offrire questo concetto di pneumatico? Questa piccola quantità di elettricità potrebbe fare che tipo di differenza se non del tutto? Accessori come luci del cruscotto e radio, ha detto Lavars.

Anche, Sumitomo "immagina inizialmente che potrebbe essere usato per alimentare cose come i monitor della pressione dei pneumatici". Forse di più.

Il rilascio di Sumitomo ha dichiarato, "Siamo fiduciosi che i risultati di questa ultima ricerca porteranno ad applicazioni pratiche per questa nuova tecnologia come fonte di alimentazione per i sensori utilizzati nel TPMS (Tire Pressure Monitoring System) e altri dispositivi automobilistici, contribuendo alla creazione di futuri servizi che si avvalgono di diversi strumenti digitali senza bisogno di batterie.

Sebbene i sensori di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) siano un ottimo candidato, Matthews ha osservato che "quasi qualsiasi sensore o dispositivo a bassa potenza in un veicolo potrebbe essere collegato".

Sumitomo è quello di continuare a sviluppare la tecnologia. "La tecnologia di raccolta dell'elettricità viene ulteriormente sviluppata con l'assistenza della Japan Science and Technology Agency, un ente nazionale di ricerca, " disse news.com.au.

"Andando avanti, continueremo a lavorare per far avanzare questa ricerca con il supporto della Japan Science and Technology Agency, ", ha detto Sumitomo nel suo rilascio.

"Ciò che sappiamo a questo punto, " disse Ruffo, "è che le gomme possono contribuire di più a un'auto che semplicemente assicurandosi che non perda aderenza. Possono anche restituire una parte dell'energia che l'auto spende con la loro resistenza al rotolamento".

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