La casa automobilistica di lusso tedesca Audi ha dichiarato martedì che prevede di tagliare 9, 500 posti di lavoro in Germania entro il 2025 come parte di una massiccia revisione per aiutare a finanziare un costoso passaggio ai veicoli elettrici.

I tagli di posti di lavoro saranno raggiunti attraverso un programma di prepensionamento e un fatturato naturale nei suoi due stabilimenti tedeschi, la società ha detto in una nota.

Allo stesso tempo, la controllata Volkswagen ha detto che ne creerà 2, 000 nuovi posti di lavoro nei settori dell'elettromobilità e della digitalizzazione poiché ruota verso il più intelligente, auto più pulite di domani.

La scossa arriva come Audi, come altre case automobilistiche, è alle prese con il rallentamento della domanda in un'economia globale più debole, norme più severe sull'inquinamento e gli enormi investimenti necessari per l'era a batteria.

"In tempi di sconvolgimento, stiamo rendendo Audi più agile ed efficiente, ", ha affermato l'amministratore delegato Bram Schot.

"Ciò aumenterà la produttività e rafforzerà in modo sostenibile la competitività dei nostri stabilimenti tedeschi".

I restanti circa 50, 000 lavoratori nelle fabbriche Audi di Ingolstadt e Neckarsulm avranno la sicurezza del posto di lavoro fino alla fine del 2029 in base al combattuto accordo raggiunto con i rappresentanti dei lavoratori.

"Abbiamo raggiunto un traguardo importante, " ha detto Peter Mosch, capo del consiglio di fabbrica di Audi.

"L'estensione della garanzia del lavoro è un grande successo in tempi difficili".

Audi ha affermato che la riorganizzazione aiuterebbe ad aumentare i guadagni di sei miliardi di euro (6,6 miliardi di dollari) entro il 2029, mantenendo il marchio premium sulla buona strada per raggiungere un margine di profitto dal 9 all'11%.

Nuovo CEO

L'eliminazione dei posti di lavoro arriva dopo che Audi è stata colpita dal calo delle vendite, ricavi e risultati operativi nei primi nove mesi del 2019.

Ma la società è tutt'altro che sola nel sentire il dolore di un'industria alle prese con la trasformazione e colpita dagli effetti a catena delle tensioni commerciali tra Stati Uniti e Cina e dell'incertezza sulla Brexit.

I fornitori tedeschi di componenti per auto Bosch e Continental hanno annunciato migliaia di tagli di posti di lavoro per ridurre i costi, mentre il produttore di Mercedes-Benz Daimler sta pianificando di ascia 1, 100 ruoli manageriali.

Sperando di invertire la rotta in Audi, il gruppo Volkswagen all'inizio di questo mese ha dichiarato di aver scelto l'ex capo degli acquisti BMW Markus Duesmann per sostituire Schot come amministratore delegato del marchio da aprile.

Sotto Schot, Audi ha sofferto più di altri produttori tedeschi per l'introduzione, lo scorso anno, di nuovi rigorosi standard per i test sulle emissioni nell'Unione Europea, che ha portato a costosi colli di bottiglia della produzione.

E come i suoi rivali, Audi sta spendendo miliardi in nuove tecnologie, compresi i veicoli elettrici a batteria e ibridi, connettività e guida autonoma.

Ma l'azienda l'anno scorso ha anche dovuto pagare una multa di 800 milioni di euro per il suo ruolo nello scandalo "dieselgate".

La saga è scoppiata nel 2015 quando il gruppo Volkswagen ha ammesso di aver installato dispositivi di frode in 11 milioni di auto diesel in tutto il mondo per ingannare i test sulle emissioni regolamentari.

Si sospetta che gli ingegneri Audi abbiano contribuito allo sviluppo del software utilizzato per far sì che le auto emettano meno sostanze inquinanti in condizioni di test di laboratorio rispetto a quelle su strada.

© 2019 AFP