Una partita di StationSoccer di campionato per adulti in corso presso la stazione Five Points MARTA di Atlanta. Calcio per le strade Una volta la stazione di transito locale era il posto in cui andavi per andare da qualche altra parte. Ma in questi giorni, sempre più, gli snodi di transito si stanno trasformando in destinazioni a sé stanti.
Ad Atlanta, Per esempio, lo spazio vuoto intorno a due stazioni MARTA è stato convertito in campi da calcio comunitari dove le squadre di ragazzi locali possono giocare gratuitamente, oltre ad ospitare dilettanti adulti che pagano per gareggiare lì. Nella contea di Montgomery, Maryland, la Washington Metropolitan Area Transit Authority ha collaborato con uno sviluppatore immobiliare nell'area nell'estate 2017 per sperimentare un fiore pop-up, negozi di abbigliamento e alimentari allestiti in vecchi vagoni ferroviari in una stazione. A Miami, una stazione di transito è in fase di ampliamento per includere un'area comune che servirà come sede futura per le lezioni di yoga, camion di cibo e un mercato degli agricoltori, e per ancorare una vendita al dettaglio, ufficio e complesso residenziale. E a San Diego, il Metropolitan Transit System locale sta cercando di trasformare le aree di parcheggio sottoutilizzate alle fermate dei trasporti locali in alloggi a prezzi accessibili.
Fa tutto parte di un movimento in crescita per trasformare le stazioni di transito in luoghi in grado di ospitare una vasta gamma di attività e soddisfare le numerose esigenze dei residenti locali, oltre ad aiutarli ad arrivare dove devono andare.
"Penso che possiamo dire che gli hub di transito sono ora hub di comunità, " spiega Darnell Grisby, direttore dello sviluppo delle politiche e della ricerca per l'American Public Transportation Association.
Una cosa che sta guidando l'evoluzione, secondo Grisby, è che il trasporto stesso sta cambiando. Oltre a fungere da fermate per autobus e treni, gli hub di transito offrono sempre più anche armadietti per biciclette e noleggio di scooter, o fungere da capolinea per i percorsi pedonali. Gli utenti fanno spesso uso di queste altre modalità di trasporto, oltre a servizi di trasporto come Uber, per coprire il cosiddetto ultimo primo miglio tra le fermate di transito e le loro abitazioni o luoghi di lavoro. Questo mix sta portando i residenti, in particolare i millennial con un'avversione per le auto, insieme in un modo nuovo.
"Stiamo assistendo a molti diversi tipi di innovazione in questi hub, " dice Grisby. Questo spirito sta incoraggiando le comunità a sfruttare le stazioni e lo spazio inutilizzato intorno a loro per soddisfare altre esigenze locali.
L'idea di un hub di transito che funge da luogo di ritrovo della comunità non è del tutto nuova. A Washington, DC, massiccia Union Station, un capolavoro architettonico Beaux-Arts dell'inizio del XX secolo caduto in rovina prima di essere rinnovato negli anni '80, è stato a lungo un luogo dove la gente veniva a cenare nei ristoranti, fare acquisti in negozi di abbigliamento o vedere film. Ma sempre più, è diventato anche un nesso per la rapida crescita, quartiere alla moda di NoMa nelle vicinanze. "La Union Station è un ottimo posto dove le persone possono andare a fare shopping e mangiare qualcosa, e non necessariamente mai salire su un treno, " spiega Barbara Anne Spignardo, un avvocato immobiliare con sede a Washington. Altri ristoranti sono sorti nel quartiere nelle vicinanze, lei dice.
Ad Atlanta, Calcio per le strade, un'organizzazione no profit con sede ad Atlanta, ha convinto l'autorità di transito locale a unire le forze per creare campi da calcio a cui i residenti locali potessero accedere tramite il sistema di transito. "Sono stato nel Regno Unito per una visita, e ho visto ragazzini sui treni in tenuta da calcio, " spiega Sanjay Patel, direttore di progetti strategici per Soccer in the Streets. "Non hanno spazi lì per i campi vicino alle stazioni come facciamo noi, perché non avevano costruito parcheggi - in Europa, in pratica vai alla stazione a piedi. Ma qui, abbiamo spazi inutilizzati".
Patel afferma che Soccer in the Streets prevede di aprire altri otto campi da calcio ad Atlanta, di cui tre nel 2019, e ha ricevuto richieste da altre città interessate a emulare il concetto. Ma come spiega, i campi da calcio sono solo la prima fase. L'organizzazione mira a costruire centri di apprendimento accanto ai campi, dove i giovani atleti possono anche apprendere abilità lavorative e di vita. Infine, gli spazi includeranno anche orti comunitari.
A Miami, una stazione di transito è stata ampliata per servire da ancoraggio per Link a Douglas, un complesso pianificato ad uso misto che includerà 1, 500 unità abitative, oltre 280, 000 piedi quadrati (26, 013 mq) di uffici, e 68, 000 piedi quadrati (6, 317 mq) di vendita al dettaglio. Gli sviluppatori prevedono di spendere $ 20 milioni per la ristrutturazione, che include la riconfigurazione delle pareti per creare spazio per altri usi al di fuori della stazione, secondo Aaron Stolear, un vicepresidente associato presso 13th Floor Investments, che sta collaborando con il Gruppo Adler per sviluppare il progetto.
Stolear dice che gli ulteriori 60, 000 piedi (18, 288 metri) di spazio pubblico saranno disponibili per una gamma di usi diversi in momenti diversi, dalla vendita al dettaglio pop-up, camion di cibo e un mercato agricolo per lo spazio per le lezioni di yoga.
"È una terra preziosa che viene sottoutilizzata, "Dice Stolear.
A San Diego, il sistema di trasporto sta ora cercando di attirare sviluppatori per costruire case su 57 acri (23 ettari) di terreno intorno alle fermate di autobus e tram, che per lo più è occupato da parcheggi sottoutilizzati. Un recente rapporto di Circulate San Diego, un gruppo comunitario, dice che lo spazio potrebbe essere riempito con 8, 000 nuove case, di cui 3, 000 per i residenti a basso reddito.
"Riutilizzare i parcheggi vuoti vicino al transito nelle case è una vittoria per tutti, "Colin Genitore, Direttore esecutivo e consigliere generale di San Diego, spiega in una mail. "Primo, più alloggi, soprattutto per le famiglie a basso reddito, aiuta ad affrontare la crisi di accessibilità degli alloggi della nostra regione. Secondo, consentire a più persone di vivere e lavorare vicino ai trasporti pubblici riduce gli spostamenti in auto, che è fondamentale per ottenere la riduzione dei gas serra. Finalmente, mettere le terre sottoutilizzate per usi più elevati e migliori ha un grande impatto sullo sviluppo economico, creare posti di lavoro e crescita”.
Ora è interessanteUn hub di transito recentemente completato a San Francisco dispone di un parco sul tetto di 5,4 acri, che comprende un anfiteatro all'aperto e un percorso di corsa. Sfortunatamente, il nuovo centro ha dovuto chiudere temporaneamente, mentre gli esperti capiscono come affrontare le crepe nelle travi che non sembrano essere correlate alla progettazione strutturale, riporta il San Francisco Chronicle.
