Nella foto qui è Mehran Karimi Nasseri, che finì per vivere all'aeroporto Charles de Gaulle per quasi 18 anni, dall'agosto 1988 al luglio 2006. Nasseri stava cercando di raggiungere l'Inghilterra quando ha perso i suoi documenti da rifugiato. Non gli era permesso di andare in Inghilterra, né gli fu permesso di entrare in Francia, anche se la Francia alla fine si offrì di lasciarlo entrare nel paese. Nasseri ha rifiutato. Eric Fougere/VIP Images/Corbis via Getty Images A gennaio, le autorità locali hanno arrestato un uomo di 36 anni di nome Aditya Singh dopo aver trascorso tre mesi a vivere all'aeroporto internazionale O'Hare di Chicago. Da ottobre, era rimasto nel lato sicuro dell'aeroporto, contando sulla gentilezza degli estranei per comprargli il cibo, dormire nei terminal e utilizzare i numerosi servizi igienici. Non è stato fino a quando un impiegato dell'aeroporto ha chiesto di vedere il suo documento d'identità che la maschera era su.
Singh, però, è tutt'altro che il primo a tirare fuori un soggiorno prolungato. Dopo oltre due decenni di studio della storia degli aeroporti, Mi sono imbattuto in storie di persone che sono riuscite a stabilirsi nei terminal per settimane, mesi e talvolta anni.
interessante, anche se, non tutti coloro che si trovano a vivere in aeroporto lo fanno di propria iniziativa.
Che si tratti di videogiochi come "Airport City" o di borse di studio su argomenti come "urbanistica aeroportuale, " Vedrò spesso il tropo che gli aeroporti sono come "mini città". Posso vedere come germoglia questa idea:aeroporti, Dopotutto, avere luoghi di culto, polizia, alberghi, buona cucina, shopping e trasporti di massa.
Ma se gli aeroporti sono città, sono piuttosto strani, in quanto chi gestisce le "città" preferisce che nessuno vi si stabilisca.
Ciò nonostante, è possibile vivere negli aeroporti perché offrono molti dei servizi di base necessari per sopravvivere:cibo, acqua, bagni e rifugio. E mentre le operazioni aeroportuali non funzionano necessariamente 24 ore su 24, 7 giorni su 7, i terminal aeroportuali spesso aprono molto presto la mattina e rimangono aperti fino a tarda notte.
Molte delle strutture sono così grandi che coloro che sono determinati a rimanere, come l'uomo di O'Hare, possono trovare il modo per evitare di essere scoperti per un bel po' di tempo.
Uno dei modi in cui gli aspiranti residenti aeroportuali evitano di essere scoperti è semplicemente mimetizzarsi tra la folla. Prima della pandemia, Gli aeroporti degli Stati Uniti hanno gestito da 1,5 a 2,5 milioni di passeggeri in un dato giorno.
Una volta che la pandemia ha colpito, i numeri sono diminuiti drasticamente, scendere sotto i 100, 000 durante le prime settimane della crisi nella primavera del 2020. In particolare, l'uomo che ha vissuto a O'Hare per poco più di tre mesi è arrivato a metà ottobre 2020 poiché il numero di passeggeri stava registrando un rimbalzo. È stato scoperto e arrestato solo alla fine di gennaio 2021, proprio quando il numero di passeggeri è diminuito notevolmente dopo i picchi di viaggio delle vacanze e durante la recrudescenza del coronavirus.
Certo, non tutti quelli che si trovano a dormire in un terminal vogliono necessariamente esserci.
Viaggia in aereo abbastanza e le probabilità sono che, prima o poi, ti ritroverai nella categoria dei residenti aeroportuali involontari di breve durata.
Mentre alcune persone possono prenotare voli che richiedono loro di pernottare in aeroporto, altri si ritrovano bloccati negli aeroporti a causa di coincidenze perse, voli cancellati o maltempo. Queste circostanze raramente si traducono in più di un giorno o due di residenza in un aeroporto.
Poi ci sono quelli che inconsapevolmente si trovano in un esteso, soggiorno a tempo indeterminato. Forse il residente a lungo termine involontario più famoso dell'aeroporto era Mehran Karimi Nasseri, la cui storia avrebbe ispirato il film "The Terminal, " interpretato da Tom Hanks.
Nasseri, un rifugiato iraniano, era in viaggio per l'Inghilterra attraverso il Belgio e la Francia nel 1988 quando perse i documenti che verificavano il suo status di rifugiato. Senza i suoi documenti, non poteva imbarcarsi sul suo aereo per l'Inghilterra. Né gli fu permesso di lasciare l'aeroporto di Parigi ed entrare in Francia. Divenne presto una patata bollente internazionale mentre il suo caso rimbalzava avanti e indietro tra i funzionari in Inghilterra, Francia e Belgio. Ad un certo punto le autorità francesi si sono offerte di permettergli di risiedere in Francia, ma Nasseri rifiutò l'offerta, secondo quanto riferito perché voleva raggiungere la sua destinazione originale, Inghilterra. E così rimase all'aeroporto Charles de Gaulle per quasi 18 anni. Ha lasciato solo nel 2006, quando la sua salute in declino ha richiesto il ricovero in ospedale.
Nasseri all'aeroporto Charles de Gaulle con le sue cose. Steven Spielberg alla fine ha acquistato i diritti della storia di Nasseri e l'ha trasformata nel film del 2004 "The Terminal". Eric Fougere/Corbis Entertainment/Getty Images Altri residenti a lungo termine dell'aeroporto includono Edward Snowden, il divulgatore della NSA, che ha trascorso più di un mese in un aeroporto russo nel 2013 prima di ricevere asilo. E poi c'è la saga di Sanjay Shah. Shah si era recato in Inghilterra nel maggio 2004 con un passaporto cittadino britannico d'oltremare. Funzionari dell'immigrazione, però, gli ha rifiutato l'ingresso quando era chiaro che intendeva immigrare in Inghilterra, non solo rimanere lì i pochi mesi consentiti dal suo tipo di passaporto. Rimandato in Kenya, Shah temeva di lasciare l'aeroporto, poiché aveva già rinunciato alla cittadinanza keniota. È stato finalmente in grado di partire dopo una residenza aeroportuale di poco più di un anno quando i funzionari britannici gli hanno concesso la piena cittadinanza.
Più recentemente, la pandemia di coronavirus ha creato nuovi residenti aeroportuali involontari a lungo termine. Per esempio, un estone di nome Roman Trofimov è arrivato all'aeroporto internazionale di Manila con un volo da Bangkok il 20 marzo, 2020. Al momento del suo arrivo, Le autorità filippine avevano cessato di rilasciare visti d'ingresso per limitare la diffusione del COVID-19. Trofimov ha trascorso più di 100 giorni all'aeroporto di Manila fino a quando il personale dell'ambasciata estone è stato finalmente in grado di procurargli un posto su un volo di rimpatrio.
Mentre la maggior parte dei residenti involontari degli aeroporti desidera lasciare la propria casa temporanea, ci sono alcuni che hanno tentato volontariamente di fare di un aeroporto la loro dimora a lungo termine. I principali aeroporti sia negli Stati Uniti che in Europa hanno funzionato a lungo, anche se in gran parte in modo informale, come rifugi per senzatetto.
Sebbene i senzatetto e i senzatetto abbiano una lunga storia negli Stati Uniti, molti analisti vedono negli anni '80 un importante punto di svolta in quella storia, tanti fattori, compresi i tagli al bilancio federale, la deistituzionalizzazione dei malati di mente e la gentrificazione, portato a un forte aumento del numero di senzatetto. È in quel decennio che puoi trovare le prime storie sui senzatetto che vivono negli aeroporti degli Stati Uniti.
Nel 1986, Per esempio, il Chicago Tribune ha scritto di Fred Dilsner, un ex contabile di 44 anni che viveva da un anno alla O'Hare di Chicago. L'articolo indicava che i senzatetto avevano iniziato a presentarsi all'aeroporto nel 1984, a seguito del completamento del collegamento ferroviario della Chicago Transit Authority, che forniva un accesso facile ed economico. Il giornale ha riferito che da 30 a 50 persone vivevano in aeroporto, ma i funzionari si aspettavano che il numero potesse salire a 200 con l'arrivo del clima invernale.
Questo problema è rimasto nel 21° secolo. Le notizie del 2018 hanno riportato un aumento del numero di senzatetto in diversi grandi aeroporti degli Stati Uniti negli anni precedenti, compreso all'aeroporto internazionale di Atlanta Hartsfield-Jackson e all'aeroporto internazionale Thurgood Marshall di Baltimora/Washington.
La pandemia di coronavirus ha aggiunto un'ulteriore preoccupazione per la salute pubblica per questo gruppo di abitanti dell'aeroporto.
Per la maggior parte, i funzionari aeroportuali hanno cercato di fornire aiuto a questi residenti volontari. All'aeroporto internazionale di Los Angeles, Per esempio, i funzionari hanno schierato squadre di intervento in caso di crisi per lavorare per collegare i senzatetto agli alloggi e ad altri servizi. Ma è anche chiaro che la maggior parte dei funzionari aeroportuali preferirebbe una soluzione in cui gli aeroporti non operassero più come rifugi per senzatetto.
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Janet Bednarek è professore di storia all'Università di Dayton.
