Il primo volo dei fratelli Wright. Guarda altre foto di volo. Archivi della Wright State University Il Novecento è senza dubbio il secolo del volo; gli ultimi 100 anni sono stati plasmati dall'aviazione in un modo in cui nessun altro periodo di tempo è mai stato influenzato da alcuna invenzione. Notevole come l'automobile, la ferrovia, e anche il motore a vapore era, i loro effetti furono più prolungati di quelli dell'aereo e stimolarono molte meno invenzioni aggiuntive. E sebbene l'impatto completo del computer sia ancora sconosciuto, tali effetti derivano indirettamente dall'aviazione, che ha fatto di più per stimolare l'uso e la crescita del computer rispetto a qualsiasi altro settore. La costante necessità dell'aviazione di computer più veloci e potenti ha posto le basi per il viaggio nello spazio.
Immagini di volo
È stato un caso che gli inizi dell'aviazione nel 1903 abbiano coinciso con un'esplosione nella crescita sia delle immagini fisse che di quelle in movimento. I progressi in questi settori hanno consentito una documentazione senza precedenti della nascita e della crescita dell'aviazione. Fin dall'inizio del pilotato, volo a motore, l'aviazione è stata considerata una grande avventura. Anche oggi, man mano che le miglia passeggeri vengono accumulate in miliardi, folle ancora si radunano vicino alle piste degli aeroporti semplicemente per guardare questi meravigliosi veicoli del cielo. Per la stessa ragione, gli spettacoli aerei sono uno degli eventi all'aperto più popolari al mondo, secondo solo al calcio come pareggio per le masse.
In Cronaca di volo, la storia dell'aviazione è illustrata attraverso centinaia di fotografie, ognuno registra un momento nel tempo in cui le persone coinvolte - designer, produttori, i piloti erano convinti di aver fatto del loro meglio con il tempo e i materiali a loro disposizione. È sicuro dire che nessuno dei milioni di velivoli costruiti, né le migliaia di astronavi, sono mai state intese come second best. Una purezza di intenti e una fanatica attenzione ai dettagli caratterizzano l'industria aerospaziale nella sua produzione di aerei e veicoli spaziali; questo sforzo è illustrato nella meravigliosa documentazione pittorica creata nel corso del ventesimo secolo.
I primi aerei erano estremamente difficili da pilotare. Archivi della Wright State University La ricerca della perfezione e l'attenzione ai dettagli sono rese necessarie dal pericolo insito nel volo. Sebbene il pericolo sia senza dubbio parte del fascino del volo, è sempre presente e deve essere riconosciuto dai partecipanti. Fortunatamente, poiché gli aerei sono diventati intrinsecamente più pericolosi perché volano più in alto, Più veloce, più lontano, e più spesso, i record di sicurezza sono migliorati notevolmente. Tale progresso è duramente guadagnato e costoso, ma i vantaggi valgono lo sforzo.
Poiché la sicurezza e le prestazioni sono migliorate, l'aviazione è diventata più divertente. I primi aerei erano estremamente difficili da pilotare; i piloti hanno dovuto letteralmente lottare con loro per il cielo, utilizzando i muscoli per superare problemi di assetto e stabilità. Col tempo, gli aerei sono stati resi più facili da pilotare, e dispositivi per il risparmio di manodopera come flap, autopiloti, e sono stati installati strumenti migliorati. Gli aviatori hanno iniziato a utilizzare gli aerei per scopi di intrattenimento:corse, volo di fondo, acrobazie aeree, o semplicemente oziare nel cielo in un bel pomeriggio. Sebbene gli aerei non siano mai diventati così economici come l'automobile, il costo del volo è stato in qualche modo tenuto sotto controllo dalla disponibilità di buoni velivoli usati e di velivoli autocostruiti per coloro che sono abbastanza abili e perseveranti per crearli.
Mentre il divertimento in aereo personale è aumentato, il concetto di divertimento su un aereo di linea è stato in gran parte eroso dalla conversione dei viaggi aerei in un sistema di trasporto di massa. L'avvento del terrorismo e le misure di sicurezza necessarie per combatterlo hanno ulteriormente diminuito il piacere del viaggio aereo. Ciò nonostante, nessun'altra forma di trasporto è paragonabile quando si tratta di risparmiare tempo e denaro.
Gli aerei hanno iniziato a svolgere un ruolo fondamentale nell'esercito. Harry Gann Nel corso del Novecento, gli aerei militari hanno guidato la via aerodinamica. Ben finanziato dalla spesa pubblica, i produttori di aerei militari sono stati in grado di spingere l'inviluppo delle prestazioni più lontano e più velocemente. In quello stesso arco di tempo, l'approvvigionamento di velivoli militari è diminuito in relazione diretta alla loro crescita dei costi. Questo fenomeno ha dato origine alla Legge di Agostino, che postula che se il trend continua, un'aeronautica potrà permettersi un solo aeromobile per tutte le sue necessità. Non ha ancora raggiunto quel livello, ma mentre gli Stati Uniti costruirono centinaia di migliaia di aerei militari durante la seconda guerra mondiale, ora li acquista al ritmo di poche dozzine all'anno. Altre nazioni affrontano gli stessi problemi, e gli aerei sono ora considerati una piattaforma per trasportare armi di nuova concezione piuttosto che come sistemi d'arma in sé.
Questo nuovo concetto di aereo essendo semplicemente un posto dove mettere nuove armi ha mantenuto alcuni tipi, come il Boeing B-52 e KC-135, in servizio da oltre 50 anni. Questo è importante in termini di economia:se si ammortizza un B-52 da 6 milioni di dollari in 50 anni, è un'arma incredibilmente economica. Ma forse più importante di ragioni economiche o altro, alla fine di quasi un solido secolo di guerre, l'aereo e la sua nuova generazione di munizioni a guida di precisione hanno assunto un ruolo molto più importante che mai. Per la prima volta dal 1945, un metodo alternativo per ottenere risultati decisivi dall'aria è ora disponibile con gli sforzi degli aerei stealth, missili da crociera, sistemi di comando e controllo aviotrasportati, e l'uso di enormi sistemi satellitari per l'intelligence, comunicazione, navigazione, e meteorologia. Questi sono combinati ad arte in combattimento per creare sistemi di bombardamento incredibilmente accurati che potrebbero rivelarsi la via d'uscita dal dilemma nucleare, perché possono ottenere risultati decisivi senza dover ricorrere allo sganciamento di bombe termonucleari. C'è dell'ironia in questo, Certo, perché è stato l'aereo che ha permesso in primo luogo l'uso delle armi atomiche.
Il percorso dalle tracce graffiate nelle sabbie di Kitty Hawk dal Wright Flyer alle impronte sulla luna alle sonde che si sono avventurate fuori dal sistema solare è stato lungo, veloce, ed emozionante. Vedrai questa storia incisa nelle immagini che seguono.
