Se sei mai stato a un trattore o ne hai visto uno in TV, allora sai che i trattori da competizione di oggi non hanno molta somiglianza con un normale trattore agricolo. Infatti, i più grandi trattori di questi eventi utilizzano motori per auto divertenti e sovralimentati o persino motori a turbina a gas con migliaia di cavalli disponibili - probabilmente potrebbero trascinare l'Empire State Building in fondo alla strada se dovessero!
Ma hai mai pensato da dove vengono questi giganteschi trattori mutanti? Provengono da persone che si interessano di grandi motori e grandi pneumatici:si mettono a lavorare nei loro garage e costruiscono le cose a mano! Il budget a disposizione ei pezzi di ricambio che si trovano in giro controllano le dimensioni del trattore e la potenza di cui dispone.
In questa edizione del Serie interna entriamo in un tipico camion da competizione di fascia media chiamato Piccolo rosso in modo che tu possa vedere cosa c'è dentro uno di questi trattori:
Little Red è un camion da campionato che esce da un piccolo garage a Zebulon, La Carolina del Nord ha chiamato AA Auto and Towing. È costruito a mano dal proprietario e fa frequenti apparizioni in una varietà di concorsi. La cosa grandiosa di un veicolo come questo è la creatività e l'ingegnosità che vanno nella sua costruzione.
Come tutti i veicoli da competizione, Little Red ha solo la minima somiglianza con un veicolo normale. Ti fai una buona idea di alcune delle stranezze quando "lo apri", come questo:
Quanti camion vedi sulla strada oggi che possono farlo? L'unica cosa che ha in magazzino è la lamiera nella cabina. Puoi vedere che il taxi ha iniziato la sua vita come un pickup Chevy compatto. Le porte e il cofano sono stati smontati e saldati alla cabina, e la cabina era stata rinforzata con lamiera e accoppiata a un pianale di camion fabbricato (che non ha pavimento). L'intero corpo è una singola unità incernierata nella parte posteriore e azionata da un sistema idraulico elettrico (un motore elettrico aziona una pompa idraulica che aziona un cilindro idraulico montato sul retro) per un facile accesso.
Hai un'idea di quanto sia strano e personalizzato uno di questi veicoli guardando l'abitacolo:
Questo veicolo ha 2 pedali del freno, uno per ogni piede. La leva a destra del sedile è l'acceleratore, che è azionato a mano. Il motivo di questa disposizione è ovvio per chiunque sia stato al traino di un trattore:non appena il veicolo inizia a trainare, le ruote anteriori si staccano da terra. Questo rende il volante inutile. Il conducente sterza azionando i freni singolarmente sulle ruote posteriori sinistra o destra, e poiché il volante non viene utilizzato ha senso azionare l'acceleratore con la mano libera!
Il motore è un V-8 aspirato della gamma da 6 litri. "Aspirato naturalmente" significa che non viene utilizzato alcun turbocompressore o sovralimentazione. Due enormi carboidrati Holley e i loro filtri dell'aria si trovano sopra il motore. Questo motore brucia una combinazione di benzina e alcol che viene miscelata nel motore (ci sono serbatoi separati per i due combustibili nella parte posteriore).
Nel seguente primo piano puoi vedere una pompa dell'olio in basso a sinistra e una pompa del carburante in basso a destra. Entrambi sono azionati direttamente dall'albero motore. Un piccolo motore è attaccato al lato sinistro della cintura superiore, e sta azionando la pompa dell'acqua. I grandi tubi neri diretti verso la parte posteriore portano l'acqua per il radiatore da e verso la pompa dell'acqua del motore.
Nel "cassone" dell'autocarro è possibile vedere il corposo telaio a traliccio del veicolo:
Avvitati al telaio dalla parte anteriore a quella posteriore sono il serbatoio dell'alcol (grande cubo d'argento), il radiatore e la ventola, la pompa idraulica elettrica e il cilindro per alzare e abbassare il corpo, un serbatoio di gas (cubo rosso più piccolo) e 2 batterie. È anche visibile uno dei grandi pneumatici posteriori (circa 4 piedi di diametro). Il grande disco accanto al pneumatico è un enorme rotore del freno personalizzato, visibile anche in questo scatto:
Uno dei componenti più interessanti e inaspettati di questo camion, e anche uno dei migliori esempi di ingegnosità e di "usare le parti a disposizione", è il differenziale posteriore. Quando guardi i mozzi sulle ruote posteriori trovi l'impronta "Franklin Logger":
La parte posteriore è in realtà il differenziale planetario di uno skidder!
Quello che si ottiene esaminando un veicolo come questo è un senso della conoscenza e dell'abilità del creatore. Pensa a quanto la persona deve sapere su tutti i diversi componenti, e poi l'abilità necessaria per imbullonarli e saldarli insieme in un veicolo funzionante. È davvero un traguardo!
Una delle cose più sorprendenti della società moderna sono le sottosocietà nascoste al suo interno. La trazione del trattore è un buon esempio di questo fenomeno:ogni permutazione che puoi immaginare, dai trattorini tagliaerba personalizzati al Bigfoot, costituisce lo spettro, e ci sono migliaia di fan in ogni nicchia. Se sei interessato a saperne di più sul traino del trattore, i seguenti link ti consentiranno di iniziare:
