Progettazione
Il Concorde era un aereo con ali a delta e fusoliera lunga e snella. Aveva un'ala a freccia a gomito montata in alto con uno snoot abbassato all'avanguardia che poteva essere esteso o retratto per migliorare le prestazioni aerodinamiche a diverse velocità. L'aereo era alimentato da quattro motori turbogetto Rolls-Royce/Snecma Olympus 593, ciascuno dei quali produceva 38.000 libbre di spinta.
Prestazioni
Il Concorde aveva una velocità di crociera massima di Mach 2,04 (1.354 miglia all'ora) e poteva volare ad altitudini fino a 60.000 piedi. Aveva un'autonomia di circa 4.500 miglia e poteva trasportare fino a 100 passeggeri.
Operazione
Il Concorde era operato da un equipaggio di tre persone:un pilota, un copilota e un ingegnere di volo. L'aereo volava tipicamente ad un'altitudine di crociera di 55.000 piedi e ad una velocità di Mach 2,04. Durante il decollo, il carrello anteriore dell'aereo è stato esteso per fornire ulteriore portanza. L'aereo di linea è atterrato utilizzando una combinazione di aerofreni e invertitori di spinta.
Storia
Il Concorde è stato sviluppato congiuntamente dalla British Aircraft Corporation (BAC) e dalla compagnia aerospaziale francese Aérospatiale. L'aereo volò per la prima volta nel 1969 ed entrò in servizio commerciale nel 1976. Air France e British Airways gestivano una flotta di 20 aerei Concorde, che effettuavano servizi di linea tra Parigi e Londra, New York City e Washington, DC.
Pensione
Il Concorde è stato ritirato dal servizio commerciale nel 2003 a causa di una combinazione di fattori, tra cui gli alti costi operativi, il calo della domanda di passeggeri in seguito agli attacchi terroristici dell'11 settembre 2001 e un incidente mortale nel 2000 che ha ucciso tutte le 113 persone a bordo.
Eredità
Il Concorde era un aereo pionieristico che rappresentava un importante risultato tecnologico. Rimane l'unico aereo di linea supersonico ad essere entrato in servizio commerciale ed è ancora considerato uno degli aerei più iconici della storia dell'aviazione.
