La Ultra Low Emission Zone (ULEZ) di Londra è una delle iniziative per l'aria pulita più ambiziose al mondo. È stato introdotto nel 2019 e copre un'area del centro di Londra. L'ULEZ impone una tariffa giornaliera di £ 12,50 sulla maggior parte dei veicoli che non soddisfano gli standard sulle emissioni Euro 6, che include la maggior parte dei veicoli diesel prodotti prima del 2016.
L'ULEZ è stato molto efficace nel ridurre l'inquinamento atmosferico a Londra. Nel primo anno di attività, i livelli di biossido di azoto sono diminuiti in media del 20% nell’area centrale di Londra coperta dalla zona. L'ULEZ ha portato anche ad una significativa diminuzione del numero di veicoli diesel sulle strade di Londra.
2. Divieto di circolazione dei veicoli diesel a Parigi
Parigi ha adottato un approccio diverso per ridurre l’inquinamento atmosferico causato dai veicoli diesel. Nel 2015, la città ha introdotto il divieto di circolazione sui veicoli diesel con più di 10 anni. Il divieto si applica a tutti i veicoli, comprese auto, furgoni e camion.
Il divieto dei veicoli diesel è stato controverso, ma è stato efficace nel ridurre l’inquinamento atmosferico a Parigi. Nel primo anno di divieto, i livelli di biossido di azoto sono diminuiti in media del 17% nel centro della città. Il divieto ha portato anche ad una diminuzione del numero di veicoli diesel sulle strade di Parigi.
3. Zona a traffico limitato di Barcellona
La zona a basse emissioni (LEZ) di Barcellona è simile alla ULEZ di Londra. È stato introdotto nel 2020 e copre un'area del centro di Barcellona. La LEZ impone una tariffa giornaliera di 2 € sulla maggior parte dei veicoli che non soddisfano gli standard sulle emissioni Euro 6.
La LEZ è stata efficace nel ridurre l'inquinamento atmosferico a Barcellona. Nel primo anno di attività, i livelli di biossido di azoto sono diminuiti in media del 10% nell’area centrale di Barcellona coperta dalla zona. La LEZ ha portato anche ad una diminuzione del numero di veicoli diesel sulle strade di Barcellona.
4. Il centro cittadino senza auto di Copenaghen
Copenaghen ha adottato un approccio più radicale per ridurre l’inquinamento atmosferico causato dai veicoli. Nel 2011, la città ha introdotto una zona pedonale nel centro della città. La zona copre un'area di circa 1 chilometro quadrato e comprende la maggior parte delle famose attrazioni turistiche della città.
Il centro cittadino pedonale è stato molto efficace nel ridurre l’inquinamento atmosferico a Copenaghen. Nel primo anno di attività, nel centro della città, i livelli di biossido di azoto sono diminuiti in media del 30%. La zona pedonale ha portato anche ad una diminuzione della congestione del traffico e ad un aumento degli spostamenti a piedi e in bicicletta.
5. Programma di incentivi per i veicoli elettrici di Oslo
Oslo ha adottato un approccio diverso per ridurre l’inquinamento atmosferico causato dai veicoli. La città ha introdotto una serie di incentivi per incoraggiare le persone ad acquistare veicoli elettrici (EV). Questi incentivi includono agevolazioni fiscali, parcheggio gratuito e accesso alle corsie preferenziali.
Il programma di incentivi per i veicoli elettrici è stato molto efficace nell'aumentare il numero di veicoli elettrici sulle strade di Oslo. Nel 2020, i veicoli elettrici rappresentavano oltre il 60% di tutte le vendite di auto nuove a Oslo. La città è sulla buona strada per diventare la prima città al mondo in cui i veicoli elettrici rappresentano la maggioranza dei veicoli sulle strade.
Questi sono solo alcuni esempi dei molti modi in cui le città europee stanno combattendo l’aria inquinata dai diesel. Adottando una varietà di approcci diversi, queste città stanno facendo progressi significativi nella riduzione dell’inquinamento atmosferico e nel miglioramento della salute pubblica.
