Il governo olandese ha rinviato mercoledì i piani per espandere il secondo aeroporto di Amsterdam per allentare la pressione sul vicino Schiphol, dopo aver incontrato turbolenze per i timori di inquinamento acustico.

Aeroporto di Lelystad, che si trova a circa 50 chilometri (30 miglia) a est della capitale olandese, sarà ora "realisticamente ampliato solo nel 2020, Lo ha detto il ministro delle Infrastrutture olandese Cora van Nieuwenhuizen.

"Sappiamo tutti che Schiphol ha quasi raggiunto la capacità e che per Schiphol, Lelystad avrebbe dovuto essere già lì ieri, ", ha detto in conferenza stampa.

"Ma voglio dedicare più tempo alla decisione di aprire l'aeroporto" ai voli commerciali, lei disse, dopo aver incontrato i gruppi interessati, compresi i residenti.

Inizialmente era stato pianificato di aprire il campo, che attualmente si occupa principalmente di affari, voli di addestramento e charter—a voli commerciali dal 1 aprile, 2019.

Nel primo anno, Lelystad dovrebbe prenderne 4, 000 voli da Schiphol in particolare verso le destinazioni turistiche dell'Europa meridionale durante i periodi estivi di punta, con quel numero che sale a 7, 000 entro il secondo anno di attività commerciale.

Entro il 2022, Lelystad dovrebbe essere in grado di gestire fino a 10, 000 voli con un eventuale massimo di 45, 000, ha detto il ministero in una nota.

Il piano è che Lelystad gestisca jet più piccoli con traffico aereo festivo, mentre Schiphol si occupa degli aerei più pesanti e dei voli e trasferimenti internazionali a lungo raggio.

Schiphol è uno degli hub aerei più trafficati d'Europa, movimentando 68,4 milioni di passeggeri lo scorso anno, con 497, 000 voli verso 326 destinazioni. E rapporti recenti hanno suonato un avvertimento che ora è troppo teso.

Ma l'anno scorso è scoppiato un furore dopo che i residenti nel Flevoland, dove si trova Lelystad, avuto sentore dei piani.

L'eco-sinistra olandese Groenlinks Party a dicembre ha affermato che c'erano "problemi fondamentali" con l'espansione di Lelystad a causa di aerei a bassa quota, come i percorsi di volo necessari per rimanere al di sotto di quelli che volano a Schiphol.

"La pace di innumerevoli famiglie rischia di essere messa in pericolo" dal rombo dei jet a bassa quota, ha detto.

Jurgen van Avermaete, direttore generale presso il controllo del traffico aereo nei Paesi Bassi, che gestisce lo spazio aereo civile del paese, mercoledì ha presentato nuove rotte di volo per Lelystad che, ha affermato, allevieranno notevolmente i timori sull'inquinamento acustico.

Ma i capi di Schiphol hanno definito il rinvio "deludente", affermando che "l'apertura di Lelystad nel 2019 è stata parte della soluzione" ai problemi di capacità di Schiphol, Lo riferisce l'agenzia di stampa olandese ANP.

Anche la compagnia di bandiera olandese KLM ha espresso "molto dispiacere" per la decisione.

"Ora che la capacità di Lelystad non è disponibile, la crescita a Schiphol deve essere resa possibile, " ha esortato il capo di KLM Pieter Elbers.

© 2018 AFP