Le auto a guida autonoma senza supporto umano al volante saranno legali sulle strade della California per i test e il trasporto del pubblico a partire dal 2 aprile.

"Questo è un importante passo avanti per la tecnologia autonoma in California, " Lo ha detto il direttore della DMV Jean Shiomoto dopo che lunedì l'Ufficio statale di diritto amministrativo ha approvato i nuovi regolamenti.

"La sicurezza è la nostra principale preoccupazione e siamo pronti a iniziare a lavorare con produttori pronti a testare veicoli completamente senza conducente in California".

Le auto robot sono state autorizzate sulle strade pubbliche dello stato per i test da settembre 2014, ma è stato richiesto un conducente di sicurezza al volante.

Una forma di backup sarà comunque obbligatoria, per un periodo.

"Secondo queste norme, le auto senza conducente che vengono testate su strade pubbliche devono avere un operatore remoto che monitora l'auto, pronto a subentrare secondo necessità, "Recode segnalato lunedì.

"L'operatore remoto, che supervisionerà l'auto da una posizione al di fuori dell'auto, deve anche essere in grado di comunicare con le forze dell'ordine e con i passeggeri in caso di incidente".

La mossa della California è stata immediatamente attaccata da Consumer Watchdog, che ha affermato che le società di "rapporti di disimpegno" archiviano con il DMV quando i driver di backup umani devono subentrare a dimostrare che la tecnologia non è pronta per il controllo remoto. Il funzionamento dei veicoli da lontano trasformerebbe i test delle auto a guida autonoma in "un videogioco mortale che minaccia la sicurezza autostradale, ", ha affermato il gruppo di tutela dei consumatori.

Quando le aziende sono pronte a utilizzare le loro auto a guida autonoma nel trasporto pubblico, "l'operatore remoto non è più tenuto a prendere in consegna l'auto, basta facilitare la comunicazione mentre monitora lo stato del veicolo, " secondo Recode.

Al fine di trasportare i membri del pubblico, un'auto robot deve avere un registratore di dati, difese contro attacchi informatici e "falsi comandi di controllo del veicolo, " più "la possibilità di visualizzare o trasferire informazioni sul proprietario del veicolo o sull'operatore in caso di collisione, ", ha detto il DMV in un comunicato stampa.

Cinquanta case automobilistiche e aziende tecnologiche, tra cui lo spin-off di Google Waymo, GM, tesla, Guado, BMW, Toyota, Honda, Mercedes Benz e Volkswagen:dispongono di autorizzazioni per testare veicoli autonomi con conducenti di sicurezza sulle strade pubbliche della California, ha riferito la motorizzazione.

Waymo alla fine dello scorso anno ha iniziato a testare minivan autonomi in Arizona senza conducente di sicurezza al volante e prevede di eseguire un programma di condivisione del viaggio di veicoli autonomi lì.

Uber ha dichiarato a settembre che il suo programma di test di auto robot aveva visto i veicoli percorrere due milioni di miglia, e il gigante delle corse di San Francisco ha suggerito a gennaio che avrebbe iniziato a trasportare passeggeri in veicoli autonomi nel prossimo anno.

Il capo dell'Advanced Technology Group dell'azienda, Eric Meyhofer, ha affermato che Uber non avrebbe distribuito auto senza conducente senza il supporto umano fino a quando la tecnologia non fosse stata dimostrata sicura, Lo riporta il Denver Post.

"Una volta che potremo spuntare quella casella, che chiamiamo superare il test della patente di guida del robot, è allora che possiamo rimuovere l'operatore del veicolo, " Meyhofer ha detto al giornale. "Stiamo andando in modo aggressivo, pure."

Però, Uber a febbraio ha risolto una causa intentata da Waymo accusandola di utilizzare la tecnologia di guida autonoma Waymo rubata, in un accordo che richiede alla società di servizi di trasporto di lavorare per garantire che non utilizzi alcuna tecnologia di Waymo.

Uber ha negato di avere la tecnologia di Waymo, e non è chiaro se la causa e l'accordo possano aver influito sul programma di veicoli autonomi di Uber.

©2018 The Mercury News (San Jose, California)
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