James Dyson, il miliardario sostenitore della Brexit dietro gli aspirapolvere che portano il suo nome, sta creando un nuovo centro di ricerca nel Regno Unito mentre cambia marcia nel suo viaggio verso le auto elettriche.

Dyson, parlando con l'AFP mentre la sua azienda pubblicava profitti alle stelle sulle vendite asiatiche in forte espansione, ha delineato i piani per aprire un secondo centro di ricerca e sviluppo in un ex aeroporto della Royal Air Force a Hullavington, sud-ovest dell'Inghilterra.

L'imprenditore, che possiede il 100% della società da lui fondata negli anni '70, ha rivoluzionato gli elettrodomestici con i suoi aspirapolvere senza sacco, ventilatori senza pale e depuratori d'aria.

Dyson ora ha nel mirino le preoccupazioni per l'inquinamento atmosferico della Gran Bretagna e ha espresso fiducia questa settimana sulle ambizioni delle auto elettriche del gruppo.

La società sposterà il suo team di ingegneri automobilistici di 400 persone nel vasto stabilimento di Hullavington a maggio, accanto a lavoratori di altre divisioni.

Il primo veicolo, ancora senza nome, sarà disponibile per gli ordini a partire dal 2020.

"Prenderemo ordini. Puoi ordinarne uno ora, se ti piace, " ha scherzato in un'intervista telefonica con AFP dalla vicina Malmesbury, dove il gruppo ha la sua base principale.

L'esatto luogo di produzione è "ancora in discussione", Ha aggiunto, ma ha indicato che sarebbe stato in Gran Bretagna o in Asia.

Un programma di investimento quinquennale che terminerà nel 2021 vedrà la maggior parte di £ 2,5 miliardi ($ 3,5 miliardi, 2,8 miliardi di euro) pompati nell'unità automobilistica di Dyson.

I veicoli elettrici stanno aumentando di popolarità mentre i governi di tutto il mondo portano avanti piani per eliminare gradualmente le auto inquinanti a benzina e diesel.

In Gran Bretagna, le vendite di auto nuove sono diminuite per la prima volta in sei anni nel corso del 2017, in gran parte sul crollo della domanda di veicoli diesel, dati del settore hanno mostrato.

Le vendite totali sono scese del 5,7% a 2,54 milioni di veicoli, il primo calo annuale dal 2011, secondo la Society of Motor Manufacturers and Traders. E anche l'inflazione alimentata dalla Brexit causata da una sterlina più debole ha colpito la domanda, ha detto.

Dyson sulla Brexit

Passando alla Brexit, Dyson, un sostenitore del Leave in vista dello shock referendum sull'uscita dall'UE della Gran Bretagna nel 2016, ha espresso la speranza che Londra raggiunga un accordo di libero scambio con Bruxelles.

Senza un accordo, il commercio bilaterale sarebbe probabilmente soggetto a tariffe più elevate dell'Organizzazione mondiale del commercio (OMC).

"Spero che (la Gran Bretagna) possa raggiungere un accordo... ma stiamo già operando con successo senza un accordo, " ha detto all'Afp.

Dyson ha spiegato che poiché la sua azienda produce merci in Asia, deve già pagare i dazi dell'OMC a Bruxelles per gli articoli diretti in Europa.

Ha aggiunto:"Ma penso che sarebbe molto sensato per l'Europa raggiungere un accordo sul libero scambio con la Gran Bretagna. Penso che sarebbe dannoso per entrambe le parti non farlo".

La Gran Bretagna dovrebbe lasciare l'Unione Europea nel marzo 2019.

Dyson Group ha affermato che l'utile operativo del 2017 è aumentato di quasi un terzo a circa 800 milioni di sterline, aiutato dalla rapida crescita in Cina, India, Giappone, Corea e Taiwan. I ricavi sono balzati del 40% a 3,5 miliardi di sterline.

© 2018 AFP