Chi c'è al posto di guida? Le auto senza conducente sollevano difficili dilemmi etici
Le auto a guida autonoma un tempo erano i fissaggi dei cartoni animati futuristici e dei film di fantascienza.
Ora, quando iniziano a percorrere la strada nel mondo reale, domande spinose si moltiplicano sulla loro sicurezza, e intorno alle sfide legali ed etiche che pongono.
Alcune delle questioni in gioco sono diventate ancora più urgenti da quando il primo incidente stradale mortale a guida autonoma che ha coinvolto un pedone si è verificato nel fine settimana negli Stati Uniti.
Ecco alcune delle preoccupazioni:
Quali leggi si applicano?
La Convenzione delle Nazioni Unite sulla circolazione stradale, che stabilisce le regole del traffico standard per gli Stati parti, è stato aggiornato nel 2016 per consentire veicoli senza conducente, purché i loro operatori possano assumere il controllo e disattivare i loro sistemi in ogni momento.
In diversi paesi, veicoli senza conducente hanno preso la strada, anche se in via sperimentale.
La Camera dei Rappresentanti degli Stati Uniti a settembre ha approvato una normativa volta a spianare la strada all'introduzione dei veicoli a guida autonoma richiedendo normative coerenti in tutti i 50 stati.
Ma l'incidente mortale di domenica in Arizona, coinvolgendo un veicolo a guida autonoma gestito dal gigante del ride sharing Uber, ha sollevato preoccupazioni sul fatto che l'industria automobilistica senza conducente possa muoversi troppo velocemente.
Un'auto di consegna a guida autonoma Ford Fusion sperimentale esposta a Las Vegas
Chi è responsabile?
In Francia, l'operatore di un veicolo senza conducente è perseguibile penalmente in caso di incidente, secondo l'esperto legale Alain Bensoussan.
"Però, la società che ha ottenuto il permesso di mettere in circolazione l'auto potrebbe essere responsabile ai sensi del diritto civile, " ha detto all'Afp.
Ad oggi, questa possibilità non è stata testata.
Il primo incidente mortale a guida autonoma, che ha coinvolto una Tesla ed è stato segnalato a metà del 2016, è successo perché il conducente ha tenuto le mani lontane dal volante per lunghi periodi di tempo nonostante gli avvertimenti automatici di non farlo.
E l'assicurazione?
L'assicurazione auto dovrà cambiare cambiamento con l'avvento dei veicoli completamente autonomi.
Un bus autonomo guida durante una presentazione nel sud della Germania
Secondo il consulente con sede a Parigi Denis Bicheron, una delle idee lanciate è l'introduzione di un dispositivo di registrazione che registra chi era alla guida al momento dell'incidente:un essere umano o un computer.
Quali sono le preoccupazioni etiche?
Alcune delle questioni etiche che infuriano sul ruolo dell'intelligenza artificiale nella società sono altrettanto pertinenti con le auto senza conducente.
Per esempio, nello scenario in cui sono a rischio la vita di un pedone e la sicurezza dei passeggeri del veicolo, per cosa dovrebbe essere programmata l'auto?
I ricercatori del Massachusetts Institute of Technology (MIT) hanno sviluppato una "Macchina Morale", un simulatore online che genera dilemmi morali e consente agli utenti di esplorare alcuni degli enigmi che possono sorgere per i veicoli senza conducente.
"La scelta degli algoritmi deve essere... trasparente, "Bensoussan ha detto, descrivendo la questione dei dilemmi etici per le auto senza conducente come "una vera sfida per la democrazia".
Uber ha sospeso il servizio di auto a guida autonoma in seguito all'incidente mortale in Arizona
Piccoli passi
Anche prima dell'incidente in Arizona era chiaro che altri conducenti e pedoni non erano del tutto a loro agio con i veicoli a guida autonoma.
Uno studio della società di consulenza EY in Germania lo scorso settembre ha rilevato che solo il 26% ha dichiarato di essere disposto a salire all'interno di uno domani.
E circa il 45% ha espresso preoccupazione per "l'incertezza sulla responsabilità" se qualcosa va storto.
Un rapporto del marzo 2017 dell'associazione automobilistica AAA ha rilevato che anche gli americani erano preoccupati, con il 54% che afferma di non sentirsi a proprio agio nel condividere la strada con auto senza conducente.
Ancora, le case automobilistiche sembrano intenzionate a portare avanti i loro piani.
"Quando si tratta di guida autonoma, la sicurezza è la nostra priorità assoluta. Quest'anno, raddoppieremo le dimensioni della nostra flotta di test autonomi, a circa 80 veicoli, L'amministratore delegato della BMW Harald Krueger ha dichiarato mercoledì in una nota.
© 2018 AFP
