Se vogliamo avere città veramente intelligenti, i nostri sistemi di trasporto dovranno essere più convenienti, più sicuro e sostenibile. Forse più di tutto avranno bisogno di essere più integrati, come dimostra il progetto MFDS finanziato dall'UE.

L'obiettivo dichiarato del programma "intelligente, L'iniziativa "trasporto verde e integrato" consiste nel costruire un sistema di trasporto europeo "resiliente, efficiente in termini di risorse, rispettoso del clima e dell'ambiente, sicuro e senza soluzione di continuità a beneficio di tutti i cittadini, l'economia e la società».

In contributo, il progetto MFDS, finanziato dall'UE, ha sviluppato un "Sistema di trasporto intelligente" versatile e conveniente che offre diverse funzioni, tra cui il rilevamento di conducenti contromano, rilevamento della congestione del traffico, conteggio dei veicoli per classificazione dei veicoli e contabilità dei parcheggi. L'innovazione principale di MFDS è la capacità del sistema di svolgere le sue funzioni contemporaneamente, pur rimanendo a basso costo da acquistare e installare, oltre a funzionare alla minima potenza. Lo studio di fattibilità del progetto ha dimostrato che il sistema sarà di interesse per più mercati dell'UE.

Al di là delle alternative all'avanguardia

Un "Sistema di rilevamento multifunzionale" standard (MFDS) è costituito da sei pali del delineatore che distribuiscono un campo radio sicuro attraverso il percorso del bersaglio, rilevamento e classificazione di oggetti con una precisione del 100%. Il sistema può essere posizionato agli ingressi e alle uscite dei parcheggi o sulle autostrade, riportando i dettagli del veicolo a un portale web in tempo reale. Al di là della categorizzazione, gli innovativi sensori fanno sì che il sistema possa rilevare la direzione, dimensioni e velocità dei veicoli. Questo si è rivelato l'aspetto più difficile di MFDS, come ricorda il coordinatore del progetto, Dennis Dorn, "La sfida è stata sviluppare nuovi sensori per essere in grado di rilevare e classificare il traffico in modo sufficientemente accurato da superare gli standard e le certificazioni richieste".

I dati accumulati da MFDS possono essere visualizzati centralmente attraverso il portale web o ridistribuiti in modo sicuro tramite interfacce e cloud, agli automobilisti o alle autorità competenti. Fondamentalmente il sistema può essere integrato in pali di guida o dissuasori esistenti, rendendo l'installazione più conveniente e senza soluzione di continuità.

Durante la Fase 1 recentemente chiusa del progetto, il team ha sviluppato uno studio di fattibilità. Il successivo studio di mercato, incorporando il feedback dei clienti, ha aperto la strada alla creazione di una nuova società (S-Tec GmbH) e per la Fase 2. La Fase 2 individuerà collaboratori strategici, definire i requisiti legislativi e pianificare le basi tecniche e commerciali per includere la finalizzazione del sistema per molteplici scenari e mercati.

Elementi del sistema sono già stati valutati sui binari di prova del Ministero dei Trasporti tedesco. La prima applicazione MFDS selezionata per il lancio alla fine del 2018 è la funzionalità di contabilità del parcheggio (senza classificazione). Tra le funzionalità aggiuntive, La fase 2 dovrebbe vedere l'introduzione della classificazione contabile dei parcheggi, insieme al rilevamento della guida in senso contrario. Come spiega il signor Dorn, "Parlare con le autorità competenti ci ha dato l'idea di un uso multifunzionale del sistema, come l'inclusione dei parcheggi e del conteggio del traffico." In definitiva, l'obiettivo è di distribuire oltre 6 500 unità in tutta l'UE entro il 2024.

A vantaggio di tutti gli utenti della strada

Il sistema può funzionare in molti mercati. Come riassume il signor Dorn, "Il sistema andrà a beneficio di tutti gli utenti della strada, con la sicurezza stradale aumentata soprattutto sulle autostrade, parcheggi meglio utilizzati e congestione significativamente ridotta, collegando la gestione del traffico con i parcheggi comunali. Tutti possono utilizzare i dati anche per pianificare al meglio la gestione delle risorse, dalle autorità con il dispiegamento di personale, ai camionisti che pianificano i tempi delle pause di riposo." Ci sono anche mercati commerciali, ad esempio con l'offerta di parcheggi contabili per stadi o spazi espositivi.

Per rendere tangibili questi benefici completi, il team sta lavorando per superare una serie di sfide. Il sistema deve prima essere ulteriormente sviluppato e testato, soprattutto per il mercato pubblico, il che significa testare l'innovativa tecnologia dei sensori, il cuore del sistema, per garantire l'affidabilità indipendentemente dalle condizioni meteorologiche. Questo porterà poi alla produzione e all'assemblaggio del sistema.