Airbus punta a incrementare la produzione del suo aereo A320neo e ad aumentare le consegne nel secondo trimestre del vettore di medio raggio nonostante i persistenti problemi ai motori, ha detto mercoledì l'amministratore delegato Tom Enders.

Nel 2018 "prevediamo di consegnare circa 800 velivoli commerciali, Enders ha dichiarato all'assemblea generale annuale del produttore di aeromobili europeo ad Amsterdam.

Ma ha avvertito:"Non sarà una passeggiata nel parco".

"Non consegneremo velivoli senza motori, abbiamo molti alianti parcheggiati oggi a Tolosa e ad Amburgo. Parliamo di molte decine di alianti che hanno bisogno di motori nella seconda parte dell'anno per essere consegnati."

Nel 2017 sono stati consegnati circa 181 velivoli A320neo, una nuova versione del jet a medio raggio A320 con motori più efficienti dal punto di vista dei consumi. rispetto ai 68 del 2016.

Ma i nuovi motori hanno sofferto di problemi tecnici e ritardi ed Enders ha ammesso che "l'accelerazione dell'A320neo rimane impegnativa".

Nonostante le difficoltà, Airbus spera di aumentare la produzione mensile per soddisfare la domanda del mercato, ma è anche ostacolato dalla sua catena di approvvigionamento. Mira ad aumentare le consegne mensili dell'A320neo a 63 nel 2019, rispetto ai 60 inizialmente previsti. Ma Enders mirava ad andare ancora oltre.

"Dico solo da un punto di vista commerciale, dal punto di vista della domanda, vediamo assolutamente una base solida per supportare un tasso anche in aumento, fino a 70 o superiore, " Egli ha detto.

Airbus sta esaminando la sua catena di approvvigionamento per vedere "se questo è realistico e fattibile per continuare a produrre a un ritmo significativamente più alto di quello attualmente previsto, " ha aggiunto Ender.

Un portavoce di Airbus ha confermato ad AFP che la società "si impegna a raggiungere un tasso di 63" consegne entro il secondo trimestre del 2019.

"Abbiamo una solida tabella di marcia per quanto riguarda le capacità industriali di Airbus e della sua catena di approvvigionamento, " Ha insistito Enders.

Avviato uno studio preliminare, ma qualsiasi decisione di aumentare i tassi di produzione sarà presa solo con il pieno accordo di tutte le parti interessate.

I neo aerei sono dotati di una nuova generazione di motori e hanno modifiche aerodinamiche che consentono alle compagnie aeree di risparmiare il 15 percento sul carburante, che è un costo di esercizio importante.

Il medio raggio, Gli aerei Airbus a corridoio singolo e gli aerei Boeing aggiornati in modo simile hanno attirato migliaia di ordini mentre le compagnie aeree cercano di assicurarsi di rimanere competitive in futuro.

© 2018 AFP