Il boom del mercato automobilistico cinese è un obiettivo chiave per i produttori stranieri, che esporranno le loro merci al Salone dell'Auto di Pechino questa settimana
Le case automobilistiche globali presenteranno i loro ultimi modelli al Salone dell'Auto di Pechino questa settimana, giorni dopo che la Cina ha svelato i piani per cambiare marcia nel più grande mercato automobilistico del mondo, eliminando le restrizioni alla proprietà straniera.
Giganti del settore come Volkswagen, Daimler, Toyota, Nissan e Ford saranno tra le aziende alla ricerca della ribalta in un Paese dove nel 2017 sono stati venduti 28,9 milioni di veicoli. un aumento del 3% rispetto al 2016.
Sebbene le vendite abbiano perso slancio rispetto all'anno precedente, le case automobilistiche straniere sono ancora desiderose di conquistare fette più grandi di un enorme mercato mentre affrontano la crescente concorrenza delle aziende nazionali che stanno investendo in veicoli elettrici e a guida autonoma.
E il Beijing Auto Show è la loro occasione per mostrare i loro nuovi modelli agli appassionati di auto cinesi.
L'evento "sta diventando il più grande del settore... Nessuno può ignorare la Cina, " disse Ferdinand Dudenhoeffer, direttore del Centro per la ricerca automobilistica, con sede in Germania.
Il salone dell'auto di quest'anno potrebbe essere dominato da temi "politici", Egli ha detto.
Lo spettro di una guerra commerciale tra Pechino e Washington preoccupa i dirigenti automobilistici in quanto potrebbe portare i loro piani per la Cina a un brusco arresto.
Ma Pechino ha annunciato martedì che liberalizza i limiti di proprietà straniera nel settore, una mossa vista come un possibile ramoscello d'ulivo al presidente Donald Trump, che si è lamentato delle regole cinesi per l'industria.
La Cina attualmente limita le aziende automobilistiche straniere a un massimo del 50% di proprietà di joint venture con aziende locali.
Ma le modifiche metteranno fine ai limiti di partecipazione per le nuove aziende di veicoli energetici non appena quest'anno, seguiti dai veicoli commerciali nel 2020 e dalle autovetture nel 2022.
Finora la notizia è stata accolta con cautela dalle case automobilistiche mondiali:Daimler, la casa madre di Mercedes, ha affermato che "monitorerà da vicino gli sviluppi delle normative" mentre Volkswagen ha affermato che "analizzerà attentamente" i cambiamenti.
Sul pavimento del gigantesco centro espositivo internazionale della Cina, i dirigenti dell'auto possono offrire una visione più dettagliata.
Un allentamento dei limiti di proprietà straniera in Cina potrebbe essere un vantaggio per Tesla, che finora ha resistito alla costituzione con un partner di joint venture
"Hanno una decisione da prendere:vogliono creare impianti di produzione in cui hanno una quota maggiore, o vogliono espandere la loro attuale JV o provare ad acquistare azioni dal loro attuale partner, " ha detto Bill Russo, un amministratore delegato del Gao Feng Advisory Group, notando che la maggior parte troverebbe difficile ristrutturare le loro attuali joint venture.
Russo ha notato che la politica potrebbe essere positiva per aziende come Tesla che finora ha resistito ad assumere un partner di joint venture cinese.
SUV fatti in casa più economici
Il presidente Xi Jinping ha anche promesso una riduzione "sostanziale" delle tariffe sulle auto importate entro la fine del 2018, una manna per i marchi di fascia alta, anche se i volumi interessati restano al momento limitati.
La Cina applica un prelievo all'importazione del 25% sui veicoli, con le auto di lusso particolarmente colpite da tasse aggiuntive. L'aliquota tariffaria del 2,5% degli Stati Uniti è bassa in confronto, anche se aumenta fino al 25 percento per i camioncini.
Trump si è scagliato contro le tariffe automobilistiche cinesi.
I marchi stranieri controllano più della metà delle vendite di auto in Cina, molti dei quali sono realizzati nel paese attraverso le loro joint venture, quindi non soggetto a dazi all'importazione.
Ma il loro dominio sul mercato è messo in discussione nel crescente segmento dei SUV, dove i marchi cinesi occupano il 60 percento del mercato.
Mentre il mercato automobilistico cinese in forte espansione ha visto alcuni singhiozzi lo scorso anno in alcune categorie, Le vendite di SUV erano calde, in crescita di oltre il 10 per cento, secondo Russo.
I SUV erano una volta il simbolo dell'America ad alto consumo di gas, ma sfortunatamente per le case automobilistiche straniere, molti marchi locali hanno imparato a produrre macchine enormi a basso costo.
I consumatori cinesi hanno scoperto che i loro portafogli spesso preferiscono i marchi fatti in casa più economici che hanno lanciato una sfilza di modelli.
La casa automobilistica locale Changan sta pompando il CS 75. Great Wall Motors produce il popolare Haval. E Geely sta vendendo più di centomila Tiggo.
"Negli ultimi due anni le case automobilistiche straniere hanno avuto più concorrenza, provenienti da SUV più economici prodotti dalle case automobilistiche locali, " ha detto Russo.
© 2018 AFP
