L'utilizzo di veicoli elettrici (EV) come accumulatori mobili di energia potrebbe eliminare la necessità di costruire costosi accumulatori fissi sulla rete per l'energia da fonti rinnovabili.

Questa è la scoperta chiave di un nuovo studio del Lawrence Berkeley National Laboratory (Berkeley Lab) in California, pubblicato questo mese in Lettere di ricerca ambientale .

Usando la California come caso di studio, i ricercatori hanno esaminato la questione della diffusione su larga scala delle energie rinnovabili nella rete energetica, i connessi problemi di variabilità (sovraproduzione diurna, o aumento della domanda serale), e come la ricarica controllata dei veicoli elettrici obbligatori potrebbe aiutare a mitigare questi problemi.

L'autore principale Jonathan Coignard, del Berkeley Lab, ha dichiarato:"La California ha obiettivi ambiziosi per decarbonizzare i trasporti, imponendo l'introduzione di 1,5 milioni di veicoli a emissioni zero (o ZEV) entro il 2025, la maggior parte dei quali saranno veicoli elettrici. Ha anche una politica sulle energie rinnovabili che richiede che il 33% dell'energia della rete provenga da fonti rinnovabili entro il 2020, e il 50 per cento entro il 2030".

Co-autore Dr. Jeffery Greenblatt, ora presso Emerging Futures LLC, ha dichiarato:"Esiste un'opportunità sostanziale se i veicoli elettrici del mandato ZEV vengono utilizzati per fornire stoccaggio in rete per supportare l'integrazione delle energie rinnovabili.

"Eliminando la necessità di costruire un nuovo accumulo di rete fisso, I veicoli elettrici possono fornire un duplice vantaggio di decarbonizzare i trasporti riducendo i costi di capitale per l'integrazione diffusa delle energie rinnovabili. Questi vantaggi non sono limitati alla California, ma sono applicabili in tutto il mondo ogni volta che la generazione di veicoli elettrici e rinnovabili si diffonde".

Utilizzando le previsioni del carico di rete netto del California Independent System Operator (CAISO), il team di ricerca ha quantificato in che modo un numero crescente di veicoli elettrici influenzerebbe l'evoluzione del carico di rete in tre scenari:1) se i veicoli elettrici fossero caricati in modo incontrollato, 2) se i veicoli fossero integrati in rete con la sola ricarica controllabile (flusso di potenza unidirezionale, o V1G), e 3) se i veicoli fossero integrati nella rete con velocità di carica e scarica controllabili (flusso di potenza bidirezionale, o V2G) per il giorno peggiore di ogni anno di previsione.

I loro risultati hanno mostrato che il mandato di archiviazione della California potrebbe essere ampiamente soddisfatto attraverso il mandato ZEV con solo veicoli compatibili con V1G. Il ritrovamento è significativo, poiché V1G è prontamente disponibile oggi con pochi costi aggiuntivi rispetto alla ricarica incontrollata.

Co-autore Dr. Samveg Saxena, anche al Berkeley Lab, ha detto:"Ancora più significativamente, abbiamo scoperto che si potrebbero risparmiare diversi miliardi di dollari di investimenti di capitale se si utilizzassero veicoli elettrici al posto dello stoccaggio fisso. Tali risparmi potrebbero essere reindirizzati per accelerare ulteriormente la diffusione di veicoli puliti e l'integrazione della rete dei veicoli, e potrebbe anche essere utilizzato per pagare i proprietari di veicoli elettrici quando i loro veicoli sono connessi alla rete con ricarica controllata".