Ramez Wagih, ragioniere la mattina e autista Uber il pomeriggio, nella sua macchina al Cairo
La nuova legislazione che regola i servizi di ride-hailing in Egitto potrebbe essere stata accolta con favore da Uber e dal concorrente Careem, ma alcuni al volante temono di poter essere cacciati dagli affari.
Dopo vari colpi di scena, compreso il divieto di condividere il viaggio fino a marzo, I legislatori egiziani hanno approvato un disegno di legge all'inizio di maggio, in attesa dell'approvazione del presidente Abdel Fattah al-Sisi.
Le leggi richiederanno ai conducenti di pagare 3, 000 sterline egiziane ($ 170, 140 euro) per una licenza speciale, una spesa enorme in un paese in cui lo stipendio medio mensile è di circa $ 200 e molte persone accettano più lavori per sbarcare il lunario.
"È troppo per un egiziano, "dice Khaled, che ha incrementato i guadagni dall'insegnamento dell'arabo lavorando per Uber negli ultimi mesi.
"Non appena la legge sarà attuata, lascerò Uber, " Aggiunge, poiché il 20% del pagamento di ogni cliente va all'impresa, rendendo difficile realizzare un profitto.
Un altro pilota, Maometto, 27, comprato un'auto per lavorare per l'azienda, quindi può investire nella licenza, ma solo se Uber garantisce guadagni e fornisce supporto.
"Se devo pagare le tasse senza avere la sicurezza di un lavoro normale, Potrei anche essere un tassista, " lui dice.
Ma la legislazione ha ricevuto il pollice in alto dalle aziende che si occupano di giostre, con l'amministratore delegato di Uber Egypt, Abdellatif Waked, descrivendolo come un "passo storico", dopo anni di incertezza giuridica.
Dice che apre la strada a "maggiori investimenti, la creazione di molti posti di lavoro" e l'ulteriore espansione di Uber in Egitto.
'Segnale forte'
Per Ramy Kato, Amministratore delegato dell'Egitto per la società degli Emirati Arabi Uniti Careem, il nuovo disegno di legge "manda un forte segnale che l'Egitto continua ad essere aperto agli affari e agli investimenti".
Un paio di mesi fa, le aziende temevano che non sarebbe più stato così.
Gli autisti che lavorano per Uber si incontrano nella sede egiziana dell'azienda al Cairo
A marzo, una causa intentata da tassisti convenzionali ha visto un tribunale vietare la condivisione del viaggio.
Uber e Careem hanno presentato ricorso, assicurando una sospensione della sentenza ad aprile, in attesa del verdetto di un tribunale superiore.
Entrambe le società di ride sharing hanno investito molto in Egitto.
Il paese è "uno dei più grandi mercati di Careem" in cui l'azienda ha investito 30 milioni di dollari e ne ha più di 100, 000 conducenti, secondo Kato.
Con una base clienti locale di quattro milioni di persone, Uber prevede di investire circa $ 100 milioni in Egitto nei prossimi cinque anni.
L'azienda dice di aver creato 150, 000 nuove opportunità di lavoro nel Paese solo nel 2017, anche in uno dei suoi più grandi centri di assistenza clienti in tutto il mondo.
Il mercato delle auto da corsa sta rafforzando "gli investimenti, sviluppo e trasporti", disse Mohamed Badawi, un uomo d'affari e membro della commissione per i trasporti del parlamento.
La domanda per il servizio in questo paese di circa 100 milioni di persone è alta, in mezzo alla frustrazione con i tassisti tradizionali, che a volte si rifiutano di accendere l'aria condizionata o il tassametro.
Ma alcuni temono che l'approvazione del disegno di legge non porrà fine all'incertezza politica e giuridica, soprattutto perché i tassisti continueranno a combattere la perdita del loro territorio.
Ramez Wagih, ragioniere la mattina e autista Uber il pomeriggio, passato settimane impigliato nella burocrazia, prima che i funzionari gli dessero una licenza temporanea.
E il 36enne si sta preparando per altri contrattempi futuri.
"Il problema ha impiegato troppo tempo per risolversi e ne servirà ancora, " dice Wagi.
© 2018 AFP
