Poiché le vendite britanniche di auto elettriche non conteranno più per gli obiettivi di anidride carbonica dell'UE delle case automobilistiche dopo la Brexit, i produttori possono invece scegliere di vendere ad altri paesi europei
La Gran Bretagna rischia una carenza di auto elettriche dopo la Brexit poiché le case automobilistiche perderanno l'incentivo a vendere lì veicoli a basse emissioni, un gruppo di esperti con sede a Bruxelles ha avvertito.
Poiché le vendite britanniche non conteranno più ai fini degli obiettivi di anidride carbonica dell'UE delle case automobilistiche, possono invece scegliere di vendere ad altri paesi europei, il gruppo Trasporti e Ambiente (T&E) ha avvertito.
La Gran Bretagna è stato il terzo mercato per veicoli a emissioni zero nell'UE lo scorso anno e il più grande per ibridi plug-in, ha affermato il gruppo nel rapporto ottenuto dall'Afp.
"Le case automobilistiche possono semplicemente scegliere di scaricare i loro modelli meno efficienti nel mercato del Regno Unito, ", ha detto Cecile Toubeau di T&E.
Una carenza di auto elettriche e ibride sarebbe un duro colpo per le affermazioni del governo britannico di puntare a una cosiddetta "Brexit verde" con standard ambientali pari o superiori a quelli delle restanti 27 nazioni dell'UE, ha detto il gruppo.
La Brexit rischia di colpire anche la più ampia industria automobilistica britannica, il gruppo ha avvertito.
Fino a 6, 700 posti di lavoro nel settore automobilistico britannico, un decimo dell'attuale forza lavoro, potrebbero essere persi se la Gran Bretagna lascia l'UE senza un accordo completo di divorzio, ha detto T&E.
Una cosiddetta "Hard Brexit" vedrebbe le auto prodotte in Gran Bretagna diventare del 10 percento più costose se dovessero essere scambiate secondo le tariffe dell'Organizzazione mondiale del commercio (OMC), ha detto.
I componenti del veicolo sarebbero più costosi del 4,5%.
"Questa perdita di competitività, insieme agli oneri amministrativi e ai ritardi legati all'aumento dei controlli doganali, potrebbe essere un forte incentivo per il trasferimento nell'UE, " ha detto.
Il destino della produzione automobilistica britannica dopo la Brexit è stata una delle principali preoccupazioni per il primo ministro Theresa May, che ha chiesto che alcuni settori economici potessero mantenere legami commerciali senza interruzioni con l'Europa.
A marzo l'Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA) ha affermato che il più grande settore manifatturiero britannico, la maggior parte del quale è di proprietà straniera, correva un serio rischio di interruzione con la Brexit.
© 2018 AFP
