Le notizie sulle auto a guida autonoma per giugno non sarebbero complete senza la menzione di Volvo. Luminar ha lanciato una robusta piattaforma di sviluppo e ha stretto una relazione con Volvo, poiché la casa automobilistica svedese ha scelto Luminar per equipaggiare le sue auto a guida autonoma con lidar.

Luminar è una start-up lidar. Lidar utilizza segnali laser a impulsi per rilevare gli oggetti. I sistemi Lidar scansionano la strada davanti a te e l'ambiente circostante. È considerata una tecnologia chiave per consentire alle auto autonome di navigare in sicurezza in ambienti di traffico complessi e a velocità più elevate.

Qual è la differenza tra lidar e radar? Roadshow:"Mentre il radar utilizza le onde radio per determinare la posizione degli oggetti, lidar utilizza rapidi impulsi di luce. È in grado di creare mappe di punti che, in combinazione con altri sensori e fotocamere, può dare a un'auto a guida autonoma un'immagine chiara di ciò che sta accadendo intorno ad essa."

Revisione della tecnologia del MIT 's The Download ha detto giovedì che Volvo stava investendo un importo "sostanziale" in Luminar. Questo sviluppatore con sede in California di sistemi lidar ad alte prestazioni è specializzato nello sviluppo di lidar per veicoli autonomi. L'investimento strategico di Volvo Cars avviene tramite il suo fondo di tecnologia automobilistica. ("Il Volvo Cars Tech Fund è stato lanciato all'inizio di quest'anno e mira a investire in start-up ad alto potenziale tecnologico in tutto il mondo, " disse Congresso Green Car di venerdì.)

La stessa tecnologia Lidar è al centro di più di questa azienda. C'è un campo affollato di aziende che lavorano sulla tecnologia, disse Financial Times .

Devin Coldewey in TechCrunch ha affermato che la "tecnologia lidar" dell'azienda è per molti versi un balzo in avanti rispetto alla concorrenza.

Secondo an ottica.org report Luminar si è impegnato nella creazione di un'infrastruttura di dati lidar 3D, etichettatura, e strumenti di annotazione. A sua volta, Volvo Cars in qualità di partner di Luminar può sfruttare la piattaforma ampliata.

Coldewey ha fatto riferimento alla nuova "piattaforma di sviluppo della percezione" di Luminar. Percezione è una parola adatta considerando le capacità.

Piuttosto che lasciarlo ai sistemi dell'auto, La tecnologia Luminar sta assumendo alcuni dei compiti di individuare e identificare gli oggetti comuni visti dai lidar. Il fondatore e CEO di Luminar, Austin Russell, ha dichiarato a Coldewey che "si trattava di assicurarsi che i suoi dati fossero utilizzati in modo efficace".

Uno slogan aziendale:eliminiamo le congetture dall'autonomia. I loro sensori non solo vedono dove sono gli oggetti, ma cosa sono, e con portata favorevole.

"Una vista più lontana significa tempo più che sufficiente per reagire in sicurezza, ora a velocità autostradali." Un comunicato dell'azienda diceva che "Sicuro, i pendolari a velocità autostradale richiedono capacità di percezione superiori a quelle umane fino a 250 metri di distanza per prendere decisioni di guida cruciali in sicurezza".

Jason Eichenholz, co-fondatore e CTO, è inventore di 10 brevetti statunitensi su tipi di laser a stato solido, display e dispositivi fotonici.

Mentre le capacità sono al centro della scena, non si può starnutire al tentativo dell'azienda di offrire vantaggi in termini di costi. MIT Technology Review The Download ha detto questo. "I prezzi più bassi di Luminar potrebbero aiutare a ridurre i costi per le auto a guida autonoma al punto che un giorno potrebbero avere senso venderle ai consumatori".

La società è riuscita a ridurre il costo del ricevitore, che è "una componente cruciale del sistema, da decine di migliaia a soli $ 3 e prevede di fare 5, 000 unità al trimestre entro la fine del 2018".

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