La città di Parigi sta staccando la spina a un sistema di car sharing elettrico, un tempo salutato come il futuro del trasporto urbano, con i funzionari che votano per rescindere il contratto di fronte alle crescenti perdite.

Il più di 4, 000 berline Autolib argento erano diventate un appuntamento fisso per le strade della capitale francese, con stazioni di attracco per i veicoli elettrici che si trovano ogni pochi isolati.

Ma anche dopo aver vinto oltre 150, 000 iscritti, il sistema non si è dimostrato economicamente sostenibile, nonostante le promesse del suo operatore, il Gruppo Bollore, che una volta completamente dispiegato non costerebbe un centesimo alla città.

Il mese scorso il conglomerato, che ha utilizzato lo schema per mostrare la sua tecnologia delle batterie elettriche, ha detto ai funzionari che avrebbero dovuto pagare 46 milioni di euro (54 milioni di dollari) all'anno per i prossimi cinque anni per coprire un deficit previsto di 294 milioni di euro.

Il sindaco socialista di Parigi Anne Hidalgo ha definito la richiesta "assurda", e i legislatori di Parigi e dei sobborghi partecipanti allo schema hanno votato giovedì per annullare immediatamente il contratto invece di lasciarlo scadere nel 2023 come previsto.

Bollore, che dice che deve affrontare una fattura da 60 milioni di euro, ha detto che ora porterà la città in tribunale.

Zattera di opzioni

Gli abbonati ad Autolib sono rimasti entusiasti della sua facilità d'uso e convenienza.

Eppure ogni auto è stata utilizzata in media solo 4,5 volte al giorno nel 2016, l'anno più recente per il quale sono disponibili dati, non abbastanza per coprire i costi di manutenzione della flotta.

Il sistema ha anche faticato a far corrispondere l'offerta con la domanda, poiché le auto ritirate in aree ad alto traffico sono spesso parcheggiate dove meno persone le cercano.

L'arrivo di servizi di trasporto passeggeri come Uber e il noleggio di ciclomotori elettrici negli ultimi anni ha sottratto anche gli utenti.

"Le persone che vivono nei centri urbani sono diventate multimodali:passano sempre più da una forma di trasporto all'altra, " ha detto Nicolas Louvet di 6t, una società di consulenza specializzata in trasporti.

Parigi ha promesso di trovare sistemi di car sharing sostitutivi, e nel frattempo ha detto più di 3, 200 docking station in città saranno messe a disposizione dei possessori di auto elettriche.

Ma questo è un freddo conforto per i circa 250 dipendenti di Autolib a rischio di perdere il lavoro.

Il fallimento dell'azienda è l'ultimo di una serie di grattacapi nei trasporti per Hidalgo, già preso di mira dal pasticcio cambio di operatore per il sistema di bike sharing di punta della città Velib, che ha provocato un'enorme carenza di biciclette.

La sua decisione di chiudere al traffico le principali strade lungo la Senna ha anche fatto infuriare molti automobilisti, che dicono che ha semplicemente peggiorato gli ingorghi.

"C'è un grosso problema con le opzioni di mobilità a Parigi, Il portavoce del governo nazionale di centrodestra Benjamin Griveaux, candidato sindaco alle elezioni del 2020, ha detto a Radio Classica.

© 2018 AFP