Boeing assumerà il controllo delle attività commerciali della brasiliana Embraer, le società hanno annunciato giovedì, posizionare meglio il gigante aerospaziale statunitense per competere con la rivale Airbus nel mercato dei jet più piccoli.

L'annuncio segue mesi di colloqui per placare le preoccupazioni del governo brasiliano, che aveva potere di veto sulla transazione e inizialmente si oppose alla cessione del controllo alla società statunitense.

Secondo i termini dell'accordo, Boeing deterrà una quota dell'80% nella parte commerciale della brasiliana Embraer, valutata 4,75 miliardi di dollari. le società hanno detto.

L'accordo consentirebbe a Boeing di offrire aerei con capacità fino a 150 posti, un mercato in cui attualmente non compete.

Segue una simile partnership strategica tra l'arcirivale europea Airbus e la canadese Bombardier lo scorso ottobre.

L'azienda americana avrà il controllo operativo e gestionale della nuova impresa, che sarà guidato da un capo con sede in Brasile che riferirà all'amministratore delegato di Boeing Dennis Muilenburg, diceva il comunicato.

"Forgiando questa partnership strategica, saremo in una posizione ideale per generare un valore significativo per i clienti di entrambe le società, dipendenti e azionisti -- e per Brasile e Stati Uniti, "Ha detto Muilenburg.

Le società stanno creando un'altra joint venture per promuovere i loro prodotti e servizi per la difesa, in particolare il KC 390 di Embraer, un veicolo aereo da trasporto militare.

L'amministratore delegato e presidente di Embraer, Paulo Cesar de Souza e Silva, ha affermato che il legame creerà un "ciclo virtuoso" per l'aerospaziale brasiliano, aumentare il potenziale di vendita e la produzione e di conseguenza aggiungere valore per azionisti e dipendenti.

Le società hanno affermato che i dettagli finanziari e operativi sono ancora in fase di definizione, un processo che durerà diversi mesi, dopodiché l'operazione sarebbe soggetta all'approvazione degli azionisti e delle autorità di regolamentazione, compreso dal governo del Brasile.

Embraer condivide l'immersione

I dirigenti delle due società sono in trattative da quando è stata data notizia dei colloqui a dicembre. Le azioni di Embraer sono aumentate di oltre il 60 percento da allora.

Però, il prezzo delle azioni della società brasiliana è sceso pesantemente dopo l'annuncio ufficiale della partnership. Subito dopo le 11:00, Le azioni Embraer sono state scambiate a 24,85 reales ($ 6,33), in calo del 7,8 per cento rispetto al giorno precedente.

Jason Vieira, consulente presso gli specialisti della gestione degli investimenti Infinity Asset Management, ha detto che il calo potrebbe essere spiegato dagli investitori che "hanno incassato" sul prezzo delle azioni in precedenza.

Ha anche affermato che il mercato potrebbe mostrare sorpresa per il valore "un po' inferiore al previsto" della nuova partnership.

Le azioni di Boeing, membro di Dow, sono scese dell'1,1% a $ 329,45.

I leader del governo brasiliano inizialmente si sono opposti alla cessione del controllo di Embraer a un'entità straniera. Però, le parti sembrano aver aggirato questa preoccupazione limitando il controllo di Boeing alla parte civile dell'attività.

Embraer, il terzo produttore di aeromobili al mondo, è stata fondata come gruppo statale nel 1969 prima di essere privatizzata nel 1994, anche se il governo brasiliano ha mantenuto il diritto di prendere decisioni strategiche per l'azienda.

I dirigenti di Boeing hanno espresso per mesi interesse per l'accordo, pur chiarendo che non la consideravano una transazione da fare.

Muilenburg ha dichiarato a una conferenza finanziaria a fine maggio che le risorse della compagnia brasiliana includevano un forte talento ingegneristico e nuove opportunità nel settore dei servizi aerei.

Una nota di 24-7 Wall Street Thursday citava anche le capacità ingegneristiche di Embraer, oltre al fascino degli aerei più piccoli per competere con Bombardier.

"L'azienda ha capito come costruire due diversi aeroplani sulla stessa catena di montaggio automatizzata, " ha detto 24-7 Wall Street. "La E1 e la E2 hanno entrambe una fusoliera per lo più comune, ma una varietà di motori, ali e carrello di atterraggio. Avere la possibilità di costruire entrambi gli aerei sulla stessa linea è un enorme vantaggio".

© 2018 AFP