Le pressioni che derivano dall'essere un corriere autonomo o un tassista possono aumentare significativamente il rischio di essere coinvolti in una collisione, trova un nuovo rapporto di UCL.

La maggior parte degli intervistati, il 63 per cento, non è dotata di formazione sulla sicurezza sulla gestione dei rischi su strada. Il sessantacinque per cento ha affermato di non ricevere alcun equipaggiamento di sicurezza come un giubbotto ad alta visibilità e oltre il 70 per cento ricorre al proprio.

Il Dr. Nicola Christie e Heather Ward (UCL Center for Transport Studies) hanno effettuato 48 interviste qualitative approfondite con autisti, piloti e i loro manager, e ha analizzato 200 risposte a un sondaggio online condotto da conducenti e motociclisti. I partecipanti includevano corrieri autonomi che consegnavano pacchi e cibo, e tassisti autonomi che hanno ricevuto il loro lavoro tramite app.

Più di due su cinque (42%) di conducenti e motociclisti hanno riferito che il loro veicolo è stato danneggiato a causa di una collisione durante il lavoro, con un altro su dieci che ha riferito che qualcuno era stato ferito. L'otto per cento ha riferito di essere stato ferito, con il due per cento che afferma che qualcun altro è stato ferito.

"I nostri risultati evidenziano che l'emergere e l'aumento della popolarità del lavoro in concerto per i corrieri potrebbe portare a un aumento dei fattori di rischio che influenzano la salute e la sicurezza delle persone che lavorano nell'economia dei concerti e di altri utenti della strada, " ha spiegato la signora Ward.

"Man mano che più lavoratori entrano nell'economia e la concorrenza aumenta, aumentano il numero di ore di lavoro e le distanze che devono percorrere per guadagnare un reddito stabile. Sappiamo che questo è un problema, ma non sappiamo esattamente fino a che punto si estende poiché non tutte le aziende devono segnalare al governo il numero di corrieri autonomi che utilizzano".

Il rapporto dell'UCL, "I problemi emergenti per la gestione del rischio stradale sul lavoro in un'economia che cambia:un'indagine sui conducenti della gig economy, piloti e i loro manager', include un elenco di raccomandazioni per le aziende che utilizzano corrieri autonomi e tassisti per limitare la pressione a cui sono sottoposti conducenti e passeggeri.

Questi includono l'introduzione di blocchi di tempo per i corrieri per registrarsi ed essere pagati, piuttosto che un tasso di caduta. Se utilizzato, i tassi di consegna dovrebbero tenere conto del tempo impiegato per viaggiare in sicurezza entro il limite di velocità ed eseguire funzioni amministrative come la scansione dei pacchi e l'ottenimento delle firme.

I telefoni cellulari non dovrebbero causare distrazioni, dopo che i risultati hanno mostrato che il 40 percento di coloro che utilizzano un'app li trova scoraggianti durante la guida o la guida. La maggior parte dei corrieri intervistati su scooter, le bici a motore e a pedali hanno riferito di aver ricevuto lavoro tramite un'app che riproduceva un rumore a intervalli per avvisarli di un lavoro con una finestra temporale fissa in cui accettare.

Altri punti di rischio per conducenti e motociclisti includono la stanchezza, in particolare tra i corrieri di pacchi, per il superlavoro e l'intensa pressione della consegna dei pacchi autonoma, con molte segnalazioni regolari di quasi incidenti e collisioni.

I partecipanti affermano che sono più propensi a correre rischi come l'accelerazione o il semaforo rosso per risparmiare tempo. Uno ha detto:"Devi rimanere entro le tue finestre temporali. Il cliente ottiene una finestra di consegna quando il pacco verrà consegnato e se esci da quelle finestre, vieni multato per questo».

Il professor Christie ha dichiarato:"Negli anni precedenti il ​​Regno Unito ha avuto un buon record di sicurezza stradale, ma la deregolamentazione degli ultimi anni ha esposto i corrieri autonomi e i tassisti a un rischio maggiore di sfruttamento. L'Health and Safety Executive ha norme sulla sicurezza sul lavoro, ma questi non si applicano a coloro il cui lavoro si svolge sulle strade pubbliche.

"Spero di vedere le raccomandazioni contenute in questo rapporto prese in considerazione dal Dipartimento dei trasporti e incorporate nelle normative in materia di salute e sicurezza poiché la gig economy è destinata a continuare ad aumentare".

L'amministratore delegato del Road Safety Trust, Sally Lines, ha chiesto un'azione urgente ai più alti livelli per ridurre i rischi identificati nel rapporto. "Questo rapporto costituisce una lettura molto preoccupante e dimostra che è urgentemente necessaria un'indagine sulla gig economy e sulla sicurezza stradale, " lei disse.

Generalmente, i corrieri su due ruote si sentivano meno sotto pressione dei corrieri di auto e furgoni, ma sono ancora a rischio di stanchezza, distrazione dalla loro app di lavoro e l'assunzione di rischi. Anche i corrieri a due ruote hanno segnalato preoccupazioni di essere attaccati e condizioni meteorologiche avverse, quando le loro aziende avrebbero incentivato i corrieri a lavorare.

Attraverso corrieri sia a due che a quattro ruote, solo il 25% ha convenuto che l'azienda si preoccupava della loro sicurezza durante il lavoro.